Los monoplazas de Aston Martin, conducidos por Fernando Alonso y Lance Stroll, presentaron una modificación que se llevó todas las miradas en la Fórmula 1
La Fórmula 1 continúa con las pruebas de pretemporada.
Los pilotos de la Fórmula 1 están en plena pretemporada de cara al debut del viernes 6 de marzo, que se extenderá hasta el domingo 8 con el Gran Premio de Australia. En ese marco, las escuderías realizan pruebas en Barcelona para recolectar datos de los nuevos monoplazas, en una temporada en la que entrará en vigencia un nuevo reglamento.
Neil Zambardi-Christie, líder de fabricación en Aston Martin, está conforme con las evaluaciones que vienen realizando con el equipo mientras que describió que los autos que pondrán en pista "están a otro nivel".
Paralelamente, también se atrevió a incursionar con una modificación temporal en los autos de Fernando Alonso y Lance Stroll que llenó de misterio la pista de pruebas de la Fórmula 1.
Los monoplazas de los pilotos de Aston Martin presentaron una luz de advertencia azul en vez de la tradicional de color rojo que llamó la atención del resto de las escuderías presentes en el circuito de Barcelona, donde se están realizando las primeras pruebas del 2026 de la Fórmula 1.
Generalmente las luces rojas de advertencia se utilizan para mejorar la visibilidad cuando hay lluvia, en el limitador de velocidad en boxes o durante la regeneración de energía.
Sin embargo, los nuevos monoplazas de Aston Martin utilizaron una luz azul en la parte trasera en las primeras pruebas. El reglamento expresa que este tipo de luces solo deben utilizarse cuando el piloto no cuenta con la superlicencia vigente, algo que evidentemente no aplica a la experiencia de Stroll y Alonso.
Esto abrió el panorama a todo tipo de suspicacias y es por eso que el medio especializado The Race decidió consultarle a los referentes de Aston Martin sobre la decisión adoptada; no obstante, prefirieron evitar la pregunta y no brindaron respuestas argumentando que no divulgan detalles de su programa de pruebas.
Las escuderías rivales a Aston Martin decidieron dialogar sobre el sitio The Race sobre lo sucedido y lanzaron algunas conjeturas sobre la decisión de los británicos.
Fue así que explicaron que como parte de su plan de rodaje inicial eligieron limitar intencionalmente la velocidad máxima del monoplaza en ciertos tramos de la pista de Barcelona. Con la luz azul pudieron avisarle a los demás equipos que tuvieran precaución ya que las velocidades afrontadas serían inferiores.
Aunque no lograron informar una causa precisa, es que reflexionaron en que circular a menor velocidad les permitirá recoger datos aerodinámicos, como así también evitar el desgaste en nuevos componentes durante los primeros ensayos.
Según esta información, el objetivo era facilitar la recogida de datos aerodinámicos o evitar exigir en exceso a los nuevos componentes durante los primeros ensayos, aunque la causa precisa no llegó a especificarse.
Fue así que los coches de Aston Martin presentaron los tiempos más lentos en el periodo de pruebas de la Fórmula 1. Es así que Stroll realizó vueltas, en promedio, 30 segundos más despacio que sus rivales.
Por su lado, Fernando Alonso también adoptó esta estrategia y limitó su ritmo. Luego, desactivaron la luz activa y volvieron a utilizar la roja, dando a conocer que volverían a pisar a fondo el acelerador.