El 26 de abril se convirtió en un día histórico tanto para los fierreros como para el público en general porque Franco Colapinto trajo a la Fórmula 1 de regreso a la Argentina, aunque sea por unos instantes. Se trata de un hito que puede marcar la vuelta del Gran Premio de Buenos Aires, generando gran expectativa.
La exhibición de Franco Colapinto en Buenos Aires
El público argentino copó Palermo y unas 500 mil personas se hicieron presentes en el Road Show de Colapinto, una cifra que quedó muy cerca de los 520 mil espectadores que tuvo el Gran Premio de Australia en 1995, cifra récord de asistencia aunque en esa oportunidad se trató de tres días de actividad.
El furor que generó Franco Colapinto es de tal magnitud que estuvo muy cerca de superar esa cifra aunque con varias particularidades: se trata de una exhibición, no es una carrera oficial y habrá solo un piloto en pista.
Así suena el Lotus E20 de Franco Colapinto
Patricio Sardeli, líder de Airbag, fue el encargado de entonar el himno argentino con su guitarra antes de la primera salida de Franco Colapinto y luego de la presentación de Soledad Pastorutti.
Ya ruge Franco Colapinto en Buenos Aires
Minutos antes de las 13 Franco Colapinto salió a las calles de Palermo manejando el Lotus E20; el púbico se mostró sorprendido por el fuerte ruido que produce el monoplaza mientras que también expresaron la emoción de ver al piloto argentino.
Las lágrimas se hicieron presente en los rostros de los privilegiados que vieron la primer pasada de Colapinto, quien saludó al público y realizó trompos.
A las 13:12 ingresó a boxes y luego volvió a salir a las calles a bordo de una réplica del Mercedes-Benz W196, la histórica Flecha de Plata de Juan Manuel Fangio.
La segunda salida de Franco Colapinto es en la "Flecha de Plata" de Fangio
El piloto de 22 años volvió a salir a las calles para brindar su segundo show aunque en esta oportunidad lo hizo en una réplica de la "Flecha de Plata" que utilizó Juan Manuel Fangio.
El monoplaza fue realizado por el empresario argentino Carlos Di Forti y reproduce el histórico modelo con el que Fangio fue campeón mundial en 1954 y 1955; en su interior tiene un motor Mercedes más moderno que el original y puede visitarse en el museo de Fangio.
Fue así que Colapinto dejó de lado su casco de Alpine para colocarse una réplica que usaba el Chueco en su paso por la Fórmula 1. Además, el recorrido lo realizó con una bandera argentina en una de sus manos mientras que con la otra saludó al público.
Al regresar a los boxes estampó su firma en el auto y comenzó a prepararse para realizar su tercera salida donde manejó el Lotus E20.
La tercera salida de Franco Colapinto en un auto "en llamas"
La tercera salida del argentino fue nuevamente en el Lotus E20 que se encendió en llamas cuando finalizó de dar giros que provocaron el aplauso de los fanáticos.
Fue así que sus asistentes tuvieron que hacerse presente con un matafuegos para apagar las llamas que se habían iniciado en la parte trasera del monoplaza.
Luego, para cerrar un día histórico, Franco Colapinto saludó a su público a bordo de un camión donde tuvo como compañía a su amigo Bizarrap. Allí, en diálogo con ESPN, expresó: "Le estamos mostrando a la Fórmula 1 que nos merecemos volver a tener una fecha".