Capital recibe a diario un importante flujo de autos y transeúntes, con lo cual, por lógica, toda obra por pequeña que sea impacta en la dinámica urbana.
Cambiar el sentido de una calle, remodelar una plaza o simplemente cortar el tránsito altera la circulación en cualquier punto de la ciudad, y también modifica los hábitos de los usuarios.
Mover una pieza en el ajedrez citadino implica un concienzudo trabajo previo de análisis para, sobre todo, contemplar cómo repercutirán en el terreno los cambios planificados.
Nadie pondría en duda que una ciclovía es necesaria, en especial cuando se busca bajar el nivel de contaminación en las grandes urbes y contribuir a la salud de quien opta por este medio de transporte.
Una obra como la realizada en la avenida Juan B. Justo, donde una bicisenda más que allanar la circulación de los ciclistas terminó complicando el libre fluir de los autos, obligó a repensar esa ecológica y bienintencionada propuesta.
Lo saludable es no haber insistido en defenderla frente a las críticas sino escuchar los reclamos y actuar en consecuencia.
La intención original era buena; la seguridad para ciclistas y automovilistas, no.
Sobre la base de esta conclusión, el Municipio capitalino mostró tener cintura para aceptar los desafíos que impone el desarrollo urbanístico.
Su respuesta fue trasladar la ciclovía hacia el sur, mudándola a calle Avellaneda.
En los últimos años las comunas del Gran Mendoza, sobre todo Capital, y , vienen trabajando en conjunto para articular un circuito lo más amplio y seguro posibles.
La cantidad de vehículos que ingresan por día al microcentro supera los 270.000, por lo que ya no hay margen para complejizar todavía más la circulación.
Esto empujó al Gobierno provincial a avanzar en un sistema de transporte integral que apunta a descomprimir el caos del tránsito y a garantizar que los mendocinos lleguen a destino.
Sumar bicisendas es un aporte estratégico, por lo que una correcta elección de su ubicación es clave para cumplir su función esencial de descomprimir al resto.