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Lanzaron la licitación para ampliar el Cristo Redentor

Dietrich consideró histórica la construcción de un nuevo túnel en el paso a Chile

Luego de que se diera a conocer el llamado a licitación para la ampliación del paso internacional que conecta Mendoza con Chile, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, dialogó con Rumbo Directo de Radio Nihuil y dio detalles de esa obra.

“Después de 40 años estamos de vuelta encarando la construcción de un túnel, que para mí será algo histórico, ya que contará con la última actualización en ingeniería. Para ello hemos conformado un equipo específico en la construcción de túneles ya que, como hace tiempo que no se realizaban este tipo de obras en Argentina también habíamos perdido en recursos capacitados”, indicó.

Sobre las tareas que se van a realizar señaló que “vamos a dinamitar el viejo túnel ferroviario de los Caracoles y se hará uno de cinco metros de ancho que permitirá dos carriles por dirección y banquinas. Además hay otras cinco galerías de conexión y, en un próximo paso, se tiene en agenda la reconstrucción del Cristo Redentor pero para que esto ocurra se debe cerrar por lo que necesitamos que esta obra esté ya en funcionamiento”.

Según el funcionario, la gestión nacional busca optimizar la logística y bajar los costos de transporte para incentivar el mercado y la exportación. Debido a esto, Dietrich subrayó que “en la línea San Martín que conecta Mendoza y San Juan con Buenos Aires creció la carga transportada durante junio respecto al 2018 en el 40%. Si se compara con 2015, se duplicó. La verdad es que estamos muy contentos con estos números. Por otra parte, en la línea Belgrano volvimos a transportar 500 mil toneladas. Esta es una línea estatal que ha tenido el 160% de crecimiento respecto al 2015”.

En materia de vías, el ministro aseguró que se tiene planificado para el 2020 una “megaobra” de recuperación integral de la línea San Martín a través de acuerdos con empresas chinas y destacó los trabajos que se han realizado para mejorar el servicio: “Sacamos el taller ferroviario de la Ciudad y lo enviamos a Palmira donde hay un puerto conjunto para camiones y trenes, además de la variante que se encuentra en marcha y que descongestionará todo el corredor”.

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