Alejandro Vigil afirmó que durante el debate en el Congreso de la Nación se omitieron algunos detalles importantes.
Robert Parker Wine Advocate.Alejandro Vigil, figura prominente del mundo del vino, cuestionó al proyecto de ley de Alcohol Cero al volante que marcha rumbo a ser aprobado en Senadores tras obtener media sanción en la Cámara de Diputados del Congreso Nacional. El enólogo y presidente de Wines of Argentina (WOFA) opinó que quienes hoy apoyan a esa norma "no son conscientes del daño que puede hacer".
El especialista hizo la advertencia durante una entrevista en el programa Conexión Agro, de Radio Nihuil. Allí subrayó que el perjuicio "no solamente alcanzará a la actividad vitivinícola, sino también a la gastronómica".
"Nadie dice que la gente deba manejar alcoholizada -matizó-. Es una tontera ponerlo en esos términos. Pero el valor de 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre se ha estudiado y va en sintonía con nuestra cultura de tomar una copa de vino en el almuerzo o en la cena".
Vigil recordó que la mayoría de los países vitivinícolas utilizan ese límite. "Pero si se aplica la nueva ley, nos pondrá en una situación complicada", criticó.
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Si bien el gobernador de la provincia, Rodolfo Suarez, ya anticipó que aunque se apruebe la ley nacional Mendoza no adherirá -ya que el tránsito es una de las facultades no delegadas a la Nación-; Vigil recordó que hay otras jurisdicciones con un peso determinante en el mercado del vino que sí se sumarían a las nuevas reglas y eso perjudicaría al mercado interno.
"Buenos Aires representa entre el 67 y 80% del consumo, dependiendo del año. Rosario y Córdoba también son plazas importantes", analizó el entrevistado. La consecuencia que avizoró para esas zonas es un fuerte impacto en la rentabilidad.
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"Si se aprueba esta ley, tendremos una facturación menor y la rentabilidad va a bajar, en el contexto de una actividad gastronómica en la que los negocios que están trabajando en blanco subsisten al límite", dijo Vigil.
Y rescató la experiencia de Mendoza. "En la provincia, después de poner fuertes multas y énfasis en la educación se está demostrando que se pueden mejorar los índices relacionados con el tránsito. Las penas deben ser elevadísimas, con posibilidad de ir a la cárcel. Pero personalmente estoy en contra de este proyecto de ley que se relaciona más con el corto plazo y la demagogia".
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