Honda admitió no haber reportado a los reguladores de seguridad de Estados Unidos más de 1.700 reclamos por muerte o lesiones relacionados con sus vehículos, lo cual es una violación a la ley federal.
La empresa admitió no haber reportado más de 1.700 reclamos por muerte. La automotriz japonesa agregó que se enteró de las omisiones en 2011 y encima, tardó 3 años en actuar.
Qué poca Honda
En comunicados emitidos el lunes, la automotriz japonesa agregó que se enteró de las omisiones en 2011, no obstante le tomó tres años actuar al respecto.
La compañía dijo que presentó el lunes documentos detallando las omisiones a la Administración Nacional de Seguridad en Carreteras (NHTSA, por sus iniciales en inglés), la cual pidió el 3 de noviembre una explicación. La agencia dijo en ese momento que Honda pudo haber omitido reportar incidentes relacionados con bolsas de aire fabricadas por Takata Corp. así como a otras partes defectuosas.
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Honda ha llamado al taller más de 5 millones de vehículos en Estados Unidos desde 2008 para arreglar un defecto potencialmente fatal en bolsas de aire fabricadas por el proveedor japonés Takata. Los infladores de las bolsas se pueden romperse después de un choque y lesionar a los ocupantes con trozos metálicos.
Honda atribuyó las omisiones a la entrada de datos inadvertida y errores de programación informática, así como a una interpretación equívoca de la ley federal TREAD, una legislación aprobada en 2000 que exige un reporte más rápido de muertes, lesiones y defectos de seguridad por parte de las automotrices. Bajo la ley, los fabricantes deben reportar cada trimestre cualquier reclamo que reciban señalando qué vehículos o partes defectuosas ocasionaron muerte o heridas.
Pero Honda dijo que no reportó 1.729 reclamos sobre muertes y lesiones del 1 de julio de 2003 al 30 de junio de 2014. Durante esos 11 años, la empresa sólo reportó 1.144 reclamaciones, señaló en comunicados. Las cifras son resultado de una auditoría realizada por el despacho de abogados Bowman and Brooke que inició el 23 de septiembre.
Entre las reclamaciones no reportadas se incluía una muerte y siete casos de lesión atribuidos a infladores de bolsas de aire defectuosos de Takata, pero el comunicado de Honda dice que esos casos fueron reportados a la NHTSA de otras formas, no especificadas, de 2009 a 2013.
La muerte no reportada ocurrió el 27 de mayo de 2009. Ashley Parham, de 18 años conducía un Honda Accord 2001 por el estacionamiento de una secundaria en Midwest City, Oklahoma, cuando golpeó a otro carro. La bolsa de aire se infló y lanzó trozos de metal a su cuello. Su familia demandó a Honda al mes siguiente.
Honda admitió en sus comunicados que uno de sus empleados admitió en 2011 el error en los registros de datos, y para enero de 2012 la compañía supo que no había informado del todo a la NHTSA. No está claro cómo respondió la agencia reguladora al problema. The Associated Press dejó mensajes a la NHTSA preguntando al respecto.
"Honda comenzó a revisar el asunto en ese momento, pero no tomó acciones contundentes", dijo el vicepresidente ejecutivo Rick Schostek durante una teleconferencia con reporteros donde no pudieron hacerse preguntas. Un vocero señaló que eso se debió a que el asunto es jurídicamente sensible y los documentos fueron apenas enviados a la NHTSA.
La compañía dijo que está tomando medidas correctivas para asegurar que no ocurran nuevamente las omisiones.
Fuente: AP.