Las baterías en un submarino, la gran ventaja y el mayor peligro

Las baterías suponen la mayor ventaja y el principal riesgo de un submarino convencional, es decir, no nuclear, señala el especialista en cuestiones navales José Cervera, bloguero de la Radio y Televisión de España (RTVE). Diseñadas para almacenar la enorme cantidad de energía necesaria para propulsar un submarino a velocidades de hasta 25 nudos (46 km/h) debajo del agua, las 960 que lleva el ARA "San Juan", un submarino alemán modelo TR/1700, son en versiones monstruosamente grandes de la batería de un auto. Es decir, que son baterías de plomo con electrolito ácido, aunque con muchas más células y una potencia mucho mayor. Si son sometidas a una exigencia excesiva, las baterías pueden liberar hidrógeno y degradar la estabilidad de los electrodos. En estas circunstancias, se puede producir una explosión. Como toda batería, contienen ácido sulfúrico. A su vez, el peso del plomo de las carcazas de las baterías, que se instalan en la parte inferior del casco, ayuda a lastrar y estabilizar el submarino. Las baterías se inventaron en 185. Solo recientemente han empezado a ser sustituidas por modelos más modernos, como las baterías de ión de litio, que propulsan a los submarinos japoneses de la clase "Soryu". Paradójicamente, estos modelos avanzados se consideran más susceptibles de explosión que las clásicas baterías que usan los demás submarinos.