Nación admitió el desvío de fondos destinados a rutas nacionales
Tras revelarse la baja ejecución presupuestaria, el vocero presidencial reconoció que para logar equilibrio fiscal se desviaron recursos que era para rutas
Gobernadores y gremios reclaman por el mal estado de ls rutas nacionales.
El vocero presidencial, Adrián Ravier, reconoció que el gobierno nacional utiliza una parte sustancial de los recursos destinados al mantenimiento de las rutas nacionales con el propósito de ordenar las cuentas públicas. La admisión oficial ocurrió luego de la difusión de un informe que detalló la reducida ejecución presupuestaria en las obras viales del país.
Subejecución en fondos para rutas nacionales
Ravier confirmó que, si bien una fracción de los ingresos del impuesto a los combustibles derivados al Sistema Vial Integrado (SisVial) se destina a Vialidad Nacional, el Ministerio de Economía dispone del sobrante para sostener el equilibrio fiscal. Las declaraciones se dieron durante una actividad institucional en la provincia de La Pampa, según consignó una investigación publicada por el diario La Nación.
El vocero presidencial Adrián Ravier.
Foto: Presidencia
Las expresiones del vocero se conocieron tras la difusión de documentos oficiales que registraron la recaudación de más de $1,5 billones en el fideicomiso vial durante los últimos dos años y medio. De ese monto total, la gestión nacional ejecutó cerca de la cuarta parte en obras viales directas, manteniendo un remanente superior a $1 billón invertido en instrumentos del mercado.
El fideicomiso vial creado mediante el Decreto 976/01 recibe un porcentaje del impuesto a los combustibles líquidos para financiar la reparación y construcción de las rutas nacionales. Sin embargo, los registros de la contabilidad oficial señalan que la tasa de subejecución presupuestaria alcanzó el 73,8% en el período analizado por los técnicos del sector.
Uso financiero y parálisis en rutas nacionales
Durante 2024 se utilizó un 11,3% del total acumulado en las cuentas del Banco Nación, cifra que ascendió al 39% durante el transcurso de 2025. En los primeros cinco meses de 2026, la utilización de esos recursos destinados al mantenimiento de los trazados viales bajó al 18,5%, lo que dejó más de $1.038.000 millones inmovilizados o colocados en el sistema financiero, detalla la investigación de diario La Nación.
Especialistas del sector infraestructura estimaron que con los fondos que permanecen en carteras de inversión podrían haberse realizado mejoras de mantenimiento vial en unos 20.000 a 25.000 kilómetros de la red caminera argentina, cifra representativa de casi dos tercios de la extensión bajo jurisdicción nacional.
La administración de los activos del fideicomiso estuvo concentrada en la Secretaría Legal y Administrativa del Palacio de Hacienda, con la intervención vinculante de la Secretaría de Hacienda. A partir de mediados de 2025, la estrategia patrimonial derivó los saldos hacia la compra de títulos públicos y letras del Tesoro nacional.
Deterioro de la red por falta de mantenimiento
Al cierre de mayo de 2026, la cartera del fondo contaba con $854.234 millones en bonos estatales y $146.784 millones en plazos fijos. Representantes de la entidad bancaria fiduciaria señalaron que actúan bajo la modalidad de tesorería del sistema y que cumplen las instrucciones remitidas por las autoridades económicas.
Gobernadores e integrantes de entidades gremiales del sector vial advirtieron por el deterioro de la red vial nacional debido a la paralización del mantenimiento. Desde el Poder Ejecutivo remarcaron que el estado de las calzadas se mantiene operativo y justificaron la reasignación de los recursos públicos en la necesidad de superar la situación económica recibida.
En pocas palabras
Nación admitió: desvió fondos de rutas nacionales para lograr equilibrio fiscal.
Subejecución presupuestaria: solo se ejecutó la cuarta parte de lo recaudado por el fideicomiso vial.
Estado vial: gobernadores alertan por el deterioro de la red por falta de mantenimiento.
