Horaci Freschi nació muy lejos de Mendoza, en La Matanza, provincia de Buenos Aires, pero conoce el cerro Aconcagua mejor que muchos, ya que dedicó su vida a pilotar helicópteros y forma parte de una empresa que realiza los rescates más difíciles. "El Duro", como lo apodaron en el ejército, asegura que dejará de volar, "cuando deje de sentir".
Este año El Duro está cumpliendo 20 años realizando rescates, ya que el primero del que participó fue en 1999, en la Patagonia. Este martes Freschi visitó los estudios de Radio Nihuil y contó al detalle cómo son esas experiencias.
"En el Aconcagua son los rescates más complicados. Es traumático por la situación, desde nuestro punto de vista, porque se quiere ayudar y a veces hay limitantes internos o externos que lo imposibilitan", expresó.
Actualmente El Duro trabaja para una empresa que se dedica a los rescates, y normalmente es acompañado en sus viajes aunque dependiendo la necesidad puede ser por el mecánico, un miembro de la Patrulla de Rescate de la Policía, un médico o un guía que conozca el lugar.
"La altura máxima por la certificación de fábrica es de 7.010 metros, es decir por encima del Aconcagua, de hecho hemos volados sobre el Aconcagua, porque hicimos un vuelo para la televisión Japonesa" "La altura máxima por la certificación de fábrica es de 7.010 metros, es decir por encima del Aconcagua, de hecho hemos volados sobre el Aconcagua, porque hicimos un vuelo para la televisión Japonesa"
Horacio Freschi, piloto de helicóptero
En cuanto a lo que pueden o no hacer y a las limitaciones, Freschi explicó que los rescates dependen de cada situación, pero hay un manual del helicóptero que no se puede infringir.
"Empíricamente lo que hacemos es mensurar visibilidad, si estás por sobre esa visibilidad podés volar con determinada limitación y si estás por debajo no se puede volar de ninguna manera", detalló.
Por otra parte, aseguró que su rescate más complicado fue un rescate en la pared Sur del Aconcagua, pero que el caso Campanini (un guía que murió y del cual trascendieron imágenes polémicas del intento de rescate) generó un quiebre porque "yo no lo conocía pero la mayoría sí lo conocía".
"Estar dos noches cerca de la cumbre a tanta elevación, estando en el lugar que querés, haciendo lo que amás, te sentís parte pero también se debe tomar distancia para decidir correctamente", aseguró El Duro.
Sin embargo no solo le ha tocado realizar rescates de montaña, también participó de distintos incendios forestales cuando era parte de Gendarmería.
"Participamos activamente en el combate de incendios y con la empresa tuve la suerte de ir al exterior, a Asturias, España, y una vez nos movilizaron a Galicia a un incendio, que tuvieron dos muy grandes en 2005 y 2006", contó Freschi en Nihuil.
Sobre los incendios, explicó que son complicados por todo el entorno, la tensión, y las personas preocupadas porque se pierden las pertenencias.
"Desde el punto de vista de la carga externa, no es la más complicada porque se estabiliza sola, porque se diseña de esa manera, pero el entorno lo hace complicado", agregó.
Cuando no sienta miedo dejará de volar
Freschi es oficial retirado de Gendarmería, formado como piloto en Campo de Mayo. Su apodo, según cuenta, fue elegido por los instructores de su promoción, la número 24 de Aviadores del Ejército.
"Soy criado en La Matanza y la casa de mi padre estaba rodeada de aeródromos. Mi papá tenía un perro que se llamaba Tony y yo me paraba en la cucha del perro a saludar a los aviones que pasaban", recordó El Duro.
Acerca de la primera vez que subió a un helicóptero dijo que sintió "sensaciones extrañas", y agrega que ya era grande en su primera experiencia porque de chico no tuvo acceso al medio aéreo.
"Al día de hoy, cuando estoy en el helicóptero siento esas sensaciones. El día que no sienta temor, es el momento indicado para dejar de volar", cerró Freschi.
