La reactivación del ferrocarril local, que conecte a los distintos departamentos de Mendoza no sólo para transporte de cargas sino también de pasajeros, es un tema que ha puesto en agenda el diputado Jorge Difonso (Cambia Mendoza) y no como una expresión de deseo sino como una iniciativa concreta. Esta semana ingresó a la Cámara Baja un proyecto de ley que contiene el máster plan para poner en marcha la reactivación del ferrocarril.
Transporte
Reactivación del ferrocarril en Mendoza: proponen autofinanciarlo con la construcción de viviendas
Jorge Difonso propuso que la inversión para reactivar el ferrocarril en Mendoza sea con construcción de viviendas, locales y centros logísticos
El diputado Jorge Difonso propone la reactivación del ferrocarril de Mendoza a través de la construcción de viviendas.
Lo novedoso del proyecto es que no sólo fundamenta la utilidad para Mendoza de la puesta en funcionamiento del tren local, sino que aporta una forma de autofinanciación, a través de la construcción de viviendas que se levantarían en terrenos propios del ferrocarril.
Difonso adelantó que, de realizarse este emprendimiento inmobiliario, habría $20.000 millones para comenzar la reconstrucción del ferrocarril.
Recomendadas
Viviendas por vías
Difonso argumentó que está claro que una obra de tales dimensiones, requiere desembolsar grandes sumas de dinero que en la actualidad son muy difíciles de conseguir. En primer lugar, el financiamiento del ferrocarril no sería por parte de un sólo organismo, sino a través de un fideicomiso que integrarán la Nación, la Provincia y algún organismo internacional.
Sin embargo, para realizar una propuesta superadora, en el master plan que fue volcado por Difonso y sus colaboradores en el proyecto de ley presentado esta semana en Diputados, se propone una forma de autofinanciamiento para la puesta en marcha del nuevo ferrocarril de Mendoza.
El proyecto incluye un estudio realizado con la colaboración de un grupo de profesionales de la construcción, que indica la cantidad de metros cuadrados disponibles para construir las viviendas en cada departamento.
Si se tiene en cuenta que cada terreno costaría al rededor de $1 millón, estos $ 0 mil millones se podrían utilizar para el ferrocarril
Como todos estos terrenos son nacionales, en el proyecto está establecido que la construcción se puede realizar a través de un convenio entre Mendoza y la Nación, o bien, si la Provincia no quiere desarrollarlo, sí lo podría hacer el gobierno nacional.
Con este fin, Difonso envió la iniciativa tanto al secretario de Transporte de Mendoza, Natalio Mema, como al ministro de Transporte nacional, Mario Meoni.
El diseño de Difonso incluye la unión de los 18 departamentos a través de 900 kilómetros de vías, y el consiguiente desarrollo inmobiliario en los terrenos aledaños.
Próximo objetivo, el presupuesto
Difonso destacó que la intención es que el gobierno de Rodolfo Suarez tenga en cuenta el proyecto para sumarlo al presupuesto provincial 2021. La idea es debatirlo en la cámara y casi en paralelo, plantearlo al secretario de Transporte para que se lo tenga en cuenta en la pauta.
MÁS LEÍDAS
Temas relacionados