Para Mema la eliminación de Vialidad Nacional no afecta las obras en rutas nacionales que pactó Cornejo
Natalio Mema, explicó que el acuerdo de Cornejo con Vialidad Nacional no cambiaría con el recorte: "la seguridad jurídica quedó en el Ministerio de Economía"
A mediados de mayo, el gobernador Alfredo Cornejo y el titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy firmaron el acuerdo por el que la Nación le cedía a Mendoza la potestad de arreglar 3 rutas nacionales.
Ante la confirmación de que Javier Milei eliminó la Dirección de Vialidad Nacional de la estructura estatal, uno de los primeros temores que se encendieron en Mendoza es que pasaría con el acuerdo que Alfredo Cornejo firmó con ese organismo para poder arreglar 3 rutas nacionales que están destrozadas en los tramos que atraviesan la provincia.
Hay que recordar que hace menos de dos meses, para ser más exactos el 14 de mayo pasado, Alfredo Cornejo y el titular de Vialidad Nacional de ese momento, Marcelo Campoy firmaban un acuerdo por el cual la Nación le cedía a Mendoza la potestad de hacer las obras necesarias para mejorar las destrozadas rutas 7, 40 y 143, que atraviesan la provincia en distintos tramos.
Según ese pacto la provincia podía hacer las obras y cobrar un peaje para recuperar la inversión calculada en unos 250 millones de dólares que sacaría de los fondos del Resarcimiento. Aunque había una salvedad: Mendoza podía cobrar peaje por sí, es decir sólo si el Estado mendocino motorizaba ese cobro de impuesto, no podía tercerizar el cobro del peaje a una empresa privada, para eso estaba en tratativas otro acuerdo que el Gobierno daba por encaminado, y que ahora deberá a esperar a conocer la letra chica del decreto de Milei.
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En principio, según la mirada del ministro de Gobierno Natalio Mema, aquel acuerdo para mejorar las rutas nacionales no está en riesgo con la eliminación de Vialidad Nacional: "La continuidad jurídica, por lo que he podido leer esta mañana, la va a tener el Ministerio de Economía, por lo tanto hoy con la foto de hoy nosotros tenemos 36 meses para hacer las obras que tenemos previstas y una vez que terminemos las obras vuelve la jurisdicción de Vialidad Nacional", explicó Mema, tras analizar el decreto nacional.
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Para el ministro de Gobierno, Natalio Mema, el acuerdo que firmó Alfredo Cornejo con Vialidad Nacional para avanzar con las mejoras en 3 rutas nacionales no estaría en riesgo con la eliminación de ese organismo nacional.
A su entender lo que plantea esa decisión de Javier Milei es un "reparto de las facultades de Vialidad Nacional". Y lo definió así: "No es que se elimina la función de Vialidad Nacional, han creado una agencia para las concesiones y otra parte va a pasar al Ministerio de Economía o a la Secretaría de Transporte".
Mema sí rescató que es necesario resguardar el aporte técnico que tenía hasta ahora la Dirección de Vialidad Nacional: "tiene muy buenos técnicos y me parece que tenemos que tener un marco legal y técnico para el desarrollo de las rutas del país".
Mema apuntó contra las superestructuras del gobierno de Alberto Fernández
Cuando se lo consultó sobre el impacto que tendrá el recorte de Vialidad Nacional, Natalio Mema también puso el foco en la sobredimensión que dejó como legado la gestión de Alberto Fernández.
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Mema recordó que el ex ministro de Transporte de la gestión de Alberto Fernández, Guillermo Dietrich creó la Agencia de Concesiones Sociedad Anónima, la pobló de 30.000 empleados y en 4 años no sacó ni una sola concesión nueva.
"Las superestructuras con malos gobiernos generan inconvenientes enormes. Yo les pongo un ejemplo, a finales del 2019, (Guillermo) Dietrich, Ministro de Transporte, crea Concesiones Viales Sociedad Anónima para administrar las concesiones. No tuvo una sola concesión y en los últimos 4 años metieron 30.000 personas en un lugar que no tenía concesiones. O sea, se hizo cargo de concesiones antiguas pero no hubo nuevas concesiones. Bueno, de eso estamos saliendo", remarcó un poco en defensa de la medida mileista.
En paralelo no evitó poner de ejemplo la situación de Vialidad Provincial: "Al final de 2015 de Vialidad Provincial tenía 1.500 empleados, hoy tiene 860 empleados y tiene intervención en toda la ruta de la provincia, obviamente con dificultades, pero estamos en el mantenimiento, ordenando haciendo ruta nueva" marcó y puso de ejemplo la obra del puente de la ruta 15 en Luján, para el que hoy se conocieron los 5 oferentes.
