El tacógrafo (medidor de velocidad) del colectivo de TurBus que volcó el sábado y provocó la muerte de 19 personas en la mayor tragedia en rutas de Mendoza se quedó clavado en los 101 kilómetros por hora.
A esa velocidad tomó la conocida curva de El Yeso el chofer Francisco Javier Sanhueza, pese a que varios pasajeros y su compañero le pidieran que bajara la velocidad.
Fuera del colectivo, nadie podría haber detectado que ese micro estaba excediendo la velocidad permitida porque ni Gendarmería ni la Policía de Mendoza cuentan con un radar de velocidad para medir, sancionar y en el mejor de los casos, prevenir tragedias como esta.
Para paliar esta carencia, desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial prometieron que enviarían algunos de los 150 radares que ya adquirió ese organismo, pero para distribuirlos esperan datos del Observatorio de Seguridad Vial "para poder determinar cuáles son las rutas con mayores índices de peligrosidad", aseguran desde la Nación. Ese análisis estaría terminado en marzo, justo cuando se reúna el Consejo de Seguridad Vial, en el que se espera que ocurran los anuncios.
Hasta que eso suceda, en el Ministerio de Seguridad se esperanzan con que pronto les homologuen los 4 radares que heredaron rotos y que hicieron reparar, pero que -burocracia mediante- aún esperan a ser certificados por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), para que puedan emitir el comprobante legal necesario a la hora de constatar la infracción y generar la multa.
Esos cinemómetros están inoperantes desde hace más de un año.
"Los 2 radares nuestros y los 2 que nos había otorgado la Agencia ya están reparados y esperan que los homologue el INTI", dijo en septiembre pasado, el director de Seguridad Vial, Oscar Hómola.
Consultado por Diario UNO, admitió que siguen esperando que en algún momento se dé la homologación y auguró: "Podría darse en los próximos días".
Bosquejan plan de radarización
"Estamos trabajando en un plan de radarización y adquiriendo cinemómetros móviles para ir proveyendo a las distintas policías provinciales y poder ir cambiando los controles de lugar. La compra es de 150 radares móviles y 40 más fijos y la distribución será de acuerdo a los datos del Observatorio de Seguridad Vial que nos marcará los puntos negros en los que nosotros detectamos mayor cantidad de accidentes", asumió a radio Nihuil, Carlos Pérez, titular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Sin embargo, pese a la oportuna necesidad de que existan esos controles de velocidad, sobre todo en la zona de alta montaña de la Ruta Internacional 7, lo que quedó al desnudo tras la tragedia del sábado, aquella agencia nacional aún no puede asegurar cuántos radares podrían recalar en tierras mendocinas, ni cuando.
