Las aerolíneas globales redujeron su pronóstico de recuperación de coronavirus, diciendo que tomaría hasta 2024, un año más de lo esperado, que el tráfico de pasajeros regrese a los niveles previos a la crisis, informa Reuters.
En una actualización sobre el impacto devastador de la pandemia en los viajes aéreos, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) citó la contención lenta del coronavirus en los Estados Unidos y los países en desarrollo, y una perspectiva más débil para los viajes corporativos.
Las persistentes barreras de viaje y las nuevas restricciones en algunos mercados también están afectando las perspectivas a más corto plazo, dijo IATA, reduciendo su pronóstico de números de pasajeros para 2020 a una disminución del 55%, más fuerte que la caída del 46% pronosticada en abril.
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"La segunda mitad de este año verá una recuperación más lenta de lo que esperábamos", dijo el economista jefe de IATA, Brian Pearce. Las cifras de pasajeros de junio disminuyeron un 86,5% interanual, dijo la organización, después de una contracción del 91% en mayo.
Un movimiento sorpresivo de Gran Bretaña para poner en cuarentena las llegadas de España ha creado mucha incertidumbre, dijo Pearce. "Eso claramente va a ser un problema con la recuperación".
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Las perspectivas de recuperación se debilitan por la propagación de COVID-19 en los Estados Unidos y los países en desarrollo que representan en conjunto el 40% de los viajes aéreos mundiales, dijo IATA.
Los viajes de negocios también pueden enfrentar una caída sostenida, amenazando la rentabilidad de las líneas aéreas y rutas de larga distancia a medida que los clientes corporativos controlan los gastos y hacen un mayor uso de las videoconferencias que se han convertido en la norma durante los bloqueos.
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"Queda por ver si vemos una recuperación de los patrones de viajes de negocios anteriores a la crisis", dijo Pearce. "Nuestra preocupación es que no lo haremos".
Los transportistas de larga distancia pueden necesitar depender más de la carga para mantener la viabilidad de algunas rutas debido a la menor demanda comercial, dijo.
"Para muchas aerolíneas de la red, los pasajeros que pagaron la prima fueron esencialmente los que impulsaron la rentabilidad".
Reporte de Laurence Frost y Tim Hepher. Edición de Jane Merriman