De a poco y sin hacer mucho ruido, en Mendoza se empiezan a ver cada vez más monopatines eléctricos circulando por las calles. Los usuarios aseguran que es más práctico que una bicicleta y mucho más económico que moverse en colectivo o en vehículos particulares. Se pueden conseguir desde los $7 mil a los $45 mil.
Aunque todavía es difícil encontrarlos en la provincia, muchos mendocinos las compraron en Buenos Aires y las trajeron o las encontraron en sitios de compra y venta de internet.
En cualquiera de los dos casos, los monopatines eléctricos se pueden conseguir de distintas calidades y precios. Dependiendo del material del que están hechos, del tipo de ruedas que utilizan y de la autonomía de la batería, pueden costar entre $7 mil y $45 mil.
Lo positivo a pesar de la primera inversión es que una vez en poder del dueño, no es necesario pagar patente, nafta, seguro ni estacionamientos, lo que al día de hoy es un combo económico importante para quienes se mueven en autos y motos.
El aspecto negativo tiene que ver con que la autonomía no es muy amplia, por lo que no se pueden hacer grandes distancias en el monopatín.
"El mío tiene un rendimiento de 40 minutos sin parar y llega a una velocidad máxima de 24 kilómetros por hora", explicó Fernando Martínez, quien lo compró en Buenos Aires y lo utiliza en Mendoza para ir todos los días desde la Cuarta Sección de Capital hacia el Poder Judicial.
En cuanto a la recarga de la batería, en su caso que es un modelo de escala media en cuanto a la calidad, se completa en cinco horas, con la ventaja de no consumir mucha electricidad al cargar. Además, soporta hasta 100 kilogramos y se puede ir sin problemas por la calle.
"Me lo compré para ir al trabajo en el centro, es cómodo, rápido y no tengo que estar esperando colectivos. De ida demoro entre 12 y 15 minutos, mientras que a la vuelta tardo 10 minutos". "Me lo compré para ir al trabajo en el centro, es cómodo, rápido y no tengo que estar esperando colectivos. De ida demoro entre 12 y 15 minutos, mientras que a la vuelta tardo 10 minutos".
Fernando Martínez
Martínez también explicó que los policías de tránsito lo consideran como una bicicleta, por lo cual se puede circular por las calles y lo único que les exigen además de respetar semáforos, sendas peatonales y demás señales de tránsito, es usar casco.
De uso fácil
Otra ventaja del monopatín eléctrico es que es muy sencillo aprender a utilizarlo. El encendido se ejecuta con un interruptor similar al de la luz en una casa, y para apagarlo es el mismo procedimiento pero a la inversa.
En cuanto al manejo, lo ideal es dar el primer impulso con el pie para no forzar demasiado el motor, y luego se acelera como una moto y se frena como una bicicleta.
Para girar lo ideal es que el usuario acompañe el movimiento con su cuerpo, pero si va en linea recta puede ir tranquilamente con los dos pies sobre la base sin moverse demasiado.
Lo quieren incorporar las Apps
En España la plataforma digital Uber incorporó los monopatines hace ya un tiempo y desde entonces proliferaron por las calles, sobre todo las de Barcelona. En Argentina, algunas de estas aplicaciones tienen planeado incorporarlos para alquilarlos.
A pesar de que en Mendoza algunas de las plataformas electrónicas están reguladas, todavía no hay indicios de que vayan a incorporarlos para el alquiler o para entregar pedidos de deliverys, que actualmente se hacen en motos o biciletas.
