Mema confirmó que en 2023 Mendoza cubrirá los recortes nacionales al transporte con fondos propios
El secretario de Servicios Públicos Natalio Mema explicó en la Legislatura cuáles son los planes que tiene el gobierno provincial para 2023. Acusó a la Nación de recortar subsidios al transporte y anticipó que habrá subas en el precio del boleto. Cruces en las redes sociales
Natalio Mema respondió a preguntas de los legisladores sobre el funcionamiento del transporte público con los fondos del Presupuesto 2023.
La Secretaría de Servicios Públicos, encabezada por Natalio Mema, presentó este martes el detalle del Presupuesto 2023 ante las comisiones de Hacienda de ambas cámaras de la Legislatura. El funcionario confirmó que Mendoza intentará compensar con fondos propios los recortes en los subsidios al transporte que aplica la Nación.
Y criticó: "Si se tiene en cuenta sólo el transporte automotor, por cada peso de subsidios que la Nación destina a un habitante del interior del país se destinan $6 para un habitante del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Eso sin contar los ferrocarriles, que se subsidian con más de $100.000 millones de pesos y se centran en el 90% dentro del AMBA".
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Natalio Mema explicó que existe una gran desigualdad en la distribución de fondos de la Nación.
Autonomía forzada
"Lamentablemente, magia no podemos hacer. Va a haber un aumento y será importante", admitió Mema en otro momento del día, al hablar sobre un posible incremento en el precio del boleto.
El expositor se presentó ante los legisladores en medio de un proceso que vuelve volátil cualquier pronóstico relacionado con las finanzas nacionales, ya que en la administración central el tema subsidios no está resuelto y genera chispas entre las distintas facciones del Frente de Todos.
Por eso es que desde la administración radical de Rodolfo Suarez, Mema aprovechó para enfatizar las fallas que genera la desigual distribución de fondos, aunque anticipó que esos agujeros se cubrirán usando dinero de las arcas provinciales.
Aquí, dos cuadros que compartió el secretario y que muestran la distribución del financiamiento del sistema de transporte provincial:
Mema subrayó que la principal fuente de financiamiento de los fondos compensadores al transporte que da la Nación es el impuesto al gasoil, que se cobra en todo el país "pero cuyo destino se centra en el AMBA y además tiene demoras para llegar a las provincias".
"De hecho -siguió el secretario- Mendoza todavía está esperando que le depositen el mes de agosto. Con 6,7% mensual de inflación y ese atraso, la única salida que vemos es utilizar fondos de la provincia para cubrir los faltantes, aunque al no manejar la macroeconomía no son tantas las herramientas con las que contamos".
Aquí, un cuadro comparativo de las tarifas en diferentes provincias argentinas. En el transporte urbano de pasajeros de Mendoza se generan diariamente 750.000 transacciones a un costo de 40 pesos:
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Costo de la tarifa urbana en distintas provincias argentinas.
Perspectivas para el Metrotranvía
En cuanto al Metrotranvía, se confirmó que su ampliación se licitará el año que viene y tiene un plazo estimado de 48 meses.
Ello incluirá los tramos desde Pellegrini hasta Parador Pueyrredón, en Chacras de Coria (Luján de Cuyo, 8 kilómetros); y desde Parador Avellaneda hasta el Aeropuerto (Las Heras, 6 kilómetros).
Mema declaró que para esas obras el Gobierno pedirá deuda por U$S 115 millones. Necesitará, no obstante, la anuencia del peronismo para dar ese paso.
Igual el funcionario no consideró que sea complicado conseguir la plata: vendría a través de “bonos verdes” que aportan compañías con programas de Responsabilidad Social Empresaria. Los coches del Metrotranvía no generan emisiones en la ciudad y el sistema puede entenderse como un transporte ecológico.
Subsidios al transporte: una injusticia con eco en todas las provincias
Otro palo para la Nación tuvo que ver con que no se está cumpliendo el pacto fiscal de 2017, que fue firmado por casi todas las provincias y preveía eliminar los subsidios diferenciales en materia energética para 2019 y en transportes para 2020, algo que no se cumplió.
"Mientras el Estado nacional se había comprometido a eliminar la diferenciación de subsidios, vemos que -en lo que respecta al transporte- durante 2021 se destinaron $102.000 millones al AMBA contra $30.500 para todo el interior del país. Eso hace insostenible la situación en las provincias y de hecho en algunas no se han pagado sueldos", sintetizó Mema.
Bastaron pocos minutos para que los jefes de las principales bancadas del Senado, Martín Kerchner (Cambia Mendoza) y Lucas Ilardo (Frente de Todos) se trenzaran en otra de sus habituales duelos verbales por Twitter.
Ilardo acusó a las administraciones radicales de haber comunicado a viva voz en 2018 que podían independizarse de los subsidios al transporte de la Nación y calificó al gobierno de Alfredo Cornejo como "genuflexo" ante el entonces presidente Mauricio Macri.
Kerchner recogió el guante y le respondió. Aquí, los primeros embates del intercambio:
