La ley de Bases y Puntos de partida para la Libertad de los Argentinos, más conocida como la Ley Ómnibus, comenzará a debatirse este martes en un plenario de comisiones de la Cámara de Diputados que integran cuatro legisladores por Mendoza, la mayoría afín al gobierno.
Arranca en Diputados
Diputados mendocinos ya puntearon dudas para discutir la Ley Ómnibus en el Congreso
La megaley comenzará a debatirse este martes en un plenario de comisiones de Diputados. Entre los legisladores por Mendoza hay posturas divididas y la oposición ya punteó varios de planteos
El oficialismo acelera desde este martes el debate de la Ley Ómnibus en un plenario de comisiones de Diputados. Tienen la meta de que sea sancionada antes de fin de mes.
A esas comisiones las integran los libertarios Mercedes Llano y Facundo Correa Llano, el radical Lisandro Nieri -alineado a Alfredo Cornejo- y el representante del monobloque de La Unión Mendocina, Álvaro Martínez, que ya oficia de aliado a La Libertad Avanza, sobre todo tras el cargo que recibió su líder Omar De Marchi al frente de la Secretaría de Relaciones Parlamentarias, vínculo del Ejecutivo con el Congreso.
Ante ese plenario que se reunirá a las 14 se prevé que se presenten tres enviados de Javier Milei que llegarán a defender ante la oposición los más de 660 artículos de la mega ley. En principio los elegidos por el presidente serían el ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, el Procurador del Tesoro, Martín Barra y probablemente el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo.
Esto pese a que los mismos radicales, como es el caso de Julio Cobos y con más fuerza los diputados del PJ habían pedido la presencia del ministro de Economía, Luis Caputo, la ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, y del mismo Federico Sturzenegger, el asesor de Milei que craneó la ley.
Como estrategia política desde el Gobierno le habían pedido a los diputados que enviaran por mail las preguntas que le harían a los enviados del Ejecutivo para defender la ley, y hasta les habían dado plazo hasta la noche del lunes para hacerlo, pero ese solo gesto ya despertó la molestia de propios y extraños.
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Las retenciones al vino, uno de los temas mendocinos bajo la lupa
"Las preguntas se hacen ante el ministro cuando haga su exposición, no se adelantan", planteó Lisandro Nieri y adelantó que desde su sector del radicalismo estaban haciendo foco en los puntos que marcaron algunos sectores afectados por la ley ómnibus. Entre esos obviamente resalta el tema de las retenciones al vino, ante el cual los mendocinos votarán en contra, pero también otros puntos que ya están decididos a avalar, aunque "no a libro cerrado".
Pasa que en el Gobierno y ante la presión que ejerce el mismo presidente Javier Milei, pretenden acelerar los tiempos, lograr los dictámenes de comisiones y poder tratar la mega ley antes de fin de mes para lo que necesitan contar con 129 voluntades en Diputados, una tarea nada fácil si se advierte que LLA sólo tiene 38 diputados propios.
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El esquema de semáforo que planteará la UCR: a qué le pone luz roja
Entre los más de 660 artículos que contiene la Ley Ómnibus, hay algunos con los que los radicales coinciden y otros a los que ya decidieron bajarles el pulgar.
Según punteó el diputado Julio Cobos en diálogo con radio Nihuil los radicales entienden que "entre el DNU que está vigente y la Ley Ómnibus que reclama potestad delegada y establece la emergencia en casi todas las áreas, se da una concentración de poder muy fuerte del Poder Ejecutivo. Esa es la primera observación", marcó poniéndole rojo a ese pedido de Milei y señalaron que podrían avalar la emergencia, pero sólo por un año y no por dos años con opción a renovarlo por dos años más como pretende el libertario.
También marcó que no están dispuestos a negociar la reforma de la movilidad jubilatoria y que obviamente también votarán en contra de las retenciones. "El presidente dijo en campaña que antes de subir un impuesto se cortaba un brazo, bueno nosotros queremos que cumpla con eso porque las retenciones junto con Ingresos Brutos deben ser de los impuestos más distorsivos.
Respecto de las privatizaciones, Cobos también remarcó que no están de acuerdo con privatizar "ni el Banco Nación, ni con YPF, en primer instancia, y tampoco se entiende bien qué quieren hacer con Aerolíneas".
El fuerte planteo de la oposición y el diálogo enrarecido
Pese a necesitar del consenso para que esta ley avance, el presidente Javier Milei pareció dificultar el diálogo con las otras fuerzas luego de varias declaraciones en las que dejó claro que quienes pretendían fraccionar el DNU y discutirlo en partes, sólo buscaban coimas.
“Hay muchos políticos que quieren fraccionar el DNU, que lo quieren discutir, ¿y por qué lo quieren hacer? Porque quieren coimear con eso. Vayan y vean quiénes son los políticos que piden fraccionar estas cosas y van a ver que detrás de eso hay un sector, busquen la terminal y el vínculo de ese político con esa terminal”. “Vamos a ver si esos políticos llevan un nivel de vida acorde a lo que ganan como políticos. Vamos a empezar también a revisarle los flujos y vamos a revisarle los stocks”, advirtió.
Esas declaraciones habrían dificultado aún más las negociaciones que encabezaba el ministro del Interior, Guillermo Francos.
Desde el PJ ya enumeraron un listado de rechazos a la megaley.
Si bien no integra las comisiones del plenario que comenzará en la tarde de este martes, la peronista mendocina Liliana Paponet, ya marcó algunos de esos planteos.
"En el área de turismo puntualmente y teniendo en cuenta la posible privatización de la aerolínea de bandera, ¿cómo pretenden asegurar la conectividad? Tomando en cuenta la historia reciente de destinos como San Rafael, en dónde aerolíneas como Norwegian, Jet Smart y Royal Class ganaron las rutas de Buenos Aires a San Rafael pero nunca operaron, y en donde Aerolíneas Argentinas el único operador con uno o dos vuelos diarios. Si se privatiza ¿cómo se piensa promover el desarrollo turístico del lugar?", remarcó la legisladora sanrafaelina.
La diputada mendocina también se mostró preocupada por la situación de los productores de biocombustibles y comparó: "Estados Unidos, buscó proteger a sus productores de biocombustibles impidiendo el ingreso de biodiesel argentino. ¿Por qué razón el Estado Argentino toma una política diametralmente opuesta habilitando la importación de bioetanol y biodiesel y sus materias primas?"
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