Mientras los camiones que no pueden cruzar a Chile por el cierre del paso Cristo Redentor siguen acumulándose, desde el vecino país pidieron priorizar al transporte de carga una vez reabierto el túnel. Según Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam), ya hay 20% más de unidades varadas que al momento de la inhabilitación.
Cruce internacional
Hay más de 1.800 camiones varados por el cierre del paso a Chile y pidieron priorizarlos cuando reabra
Algunos camiones optan cruzar por Pino Hachado para evitar demoras. En Chile gremios y empresas reclamaron que cuando se reabra el Cristo Redentor pasen primero
Desde el cierre del Paso Cristo Redentor muchos camiones quedaron varados a la espera de cruzar a Chile. Y otros tantos tomaron rumbo a Neuquén
Luego de que la nieve impidiera el cruce al vecino país, unos 1.500 camiones empezaron a copar el playón de estacionamiento de Uspallata, además de los alrededores de varias estaciones de servicio en San Martín. Por lo pronto, las estimaciones de Aprocam señalan que desde entonces se sumaron más y actualmente ya superan los 1.800.
Mientras tanto, del otro lado de la cordillera se reunieron representantes de cámaras empresarias, de la Aduana y del gremio transportista en la sede del gobierno de Los Andes. El tema central fue tratar un plan de contingencia a aplicar una vez que la ventana de tiempo permita la reapertura del paso internacional.
El cierre del Paso Cristo Redentor por las nevadas en la cordillera reabrió el debate sobre la capacidad operativa de la ruta. "Se hizo para 20 camiones y pasan 1.500 camiones por día. Ahí está el problema: el camino angosto", señaló Carlos Alvarado, vice de Agetich (Asociación Gremial Empresaria del Transporte Internacional de Carga de Chile).
Los camiones que eligen Pino Hachado: costos y tiempo
Mientras, no son pocos los equipos con cargas que por la falta de certeza de la reapertura del Paso Cristo Redentor decidieron tomar rumbo al sur argentino. Los pasos de Pino Hachado y Cardenal Samoré, en Neuquén, son las opciones elegidas para intentar llegar a Chile, más allá de que implique recorrer otros 778 kilómetros desde Mendoza.
Por eso, si bien busca evitar más demoras por el cierre, la decisión de abandonar la zona de aparcamiento del ACI en Uspallata implica costos adicionales por el mayor recorrido. Cruzar por Pino Hachado tiene una demora estimada de 48 horas, a lo que hay que sumar otros 4 días para llegar a Chile.
Carlos Messina, titular de Aprocam, advirtió que “es un cruce preparado para 70 camiones diarios. Hoy se está duplicando o triplicando esa cantidad, con sus limitaciones de personal e infraestructura, con lo cual hay una demora operativa, pero es un paso ordenado, bien coordinado, funciona prolijamente”.
¿Existen otras opciones? Algunos, a criterio de Aprocam, como el Paso de Jama resulta inviables económicamente para conectar con la zona central chilena, por lo que la decisión de enviar mercadería por rutas alternativas depende del stock disponible y de si el valor del producto justifica el sobrecosto.
Chile pide agilizar el ingreso de camiones
Para destrabar la saturación vial, del otro lado de la cordillera autoridades y gremios evaluaron implementar un esquema diferenciado, que priorice al transporte pesado apenas existan las condiciones de seguridad para el tránsito fronterizo.
Al respecto, el delegado presidencial Ricardo Figueroa afirmó que la intención es "dentro del plan dar prioridad a carga terrestre. Esa condición crítica de tantos días significará tener un sistema estratégico de traslado".
La estimación es que, una vez rehabilitado el paso internacional, llevará hasta 6 días normalizar el flujo en el cruce. Esto, a un ritmo de 200 camiones que logren pasar por día.
Pero la llegada de más frentes fríos genera incertidumbre sobre la reapertura tras más de 10 días. Al respecto, Ana Miñino, de la Asociación de Empresas de Transporte, pidió por "las mercaderías perecibles, hay alimentos que estamos esperando que puedan llegar al país".
Finalmente, la contingencia afecta al turismo del Valle de Aconcagua, sector que busca articular mesas de trabajo junto al transporte para acelerar la reactivación económica local. El objetivo principal es garantizar un tránsito fluido que permita recibir adecuadamente al importante flujo de visitantes atraídos por los deportes de montaña.
En pocas palabras
- Suman más de 1.800 camiones varados: por el cierre del Paso Cristo Redentor, se acumulan unos 1.800 camiones varados en Mendoza.
- Paso alternativo Pino Hachado: algunos transportistas optan por esta ruta al sur, aunque implica un recorrido mayor y demoras de hasta 48 horas.
- Prioridad en Chile: gremios y empresas chilenas solicitaron priorizar al transporte de carga cuando el Paso Cristo Redentor sea reabierto.
Resumen generado por Thinkindot AI
