El diputado provincial y ex intendente de San Carlos, Jorge Difonso (Frente Renovador-Unión Popular), contó su experiencia en la primera prueba piloto para traer el tren de pasajeros a Mendoza después de 30 años y reiteró que quiere que se extienda al Valle de Uco y Capital. En marzo se reactivará el servicio con conexión con Buenos Aires, según adelantaron desde la Nación el día de su puesta en marcha.
Servicio de transporte ferroviario
Jorge Difonso va por más con el arribo del tren de pasajeros a Mendoza y busca que llegue a Ciudad
El 7 de diciembre se realizó la prueba piloto para traer el tren de pasajeros a Mendoza desde Buenos Aires luego de 30 años. Fue una verdadera fiesta y resurgieron las esperanzas perdidas. El diputado provincial contó cómo vivió su experiencia en el recorrido
La prueba piloto con el tren de pasajeros en Mendoza se realizó el 7 de diciembre.
El legislador, uno de los impulsores de la llegada del tren de pasajeros a Mendoza, calificó el 7 de diciembre como un día bisagra para Mendoza: la formación ferroviaria llegó desde Retiro, Buenos Aires y arribó en Palmira, San Martín.
"Estuve ahí, en el recorrido, con el tren en marcha, caminé por los vagones, saludé a quienes trabajan en el servicio atravesando de Este a Oeste toda la Argentina. Sin embargo, mi primera imagen mental cuando me refiero a esta experiencia inolvidable son los rostros sonrientes de quienes pueblan cada una de las localidades desde La Paz hasta Palmira. En los últimos tiempos, sólo vi tanta algarabía tras los festejados triunfos de la Selección argentina en el mundial de fútbol de Qatar", relató.
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El arribo del tren de pasajeros a Mendoza en primera persona
La temperatura era elevada, fruto de esta ola de calor que se está viviendo en todo el país pero no fue impedimento para que cientos de mendocinos salieran a la espera del tren. "Queríamos estar ahí para ser testigos de la recuperación de un medio de transporte fundamental que perdimos hace 30 años con el modelo económico impulsado en los años '90", recalcó.
Difonso describió el cuadro que se encontró a su paso y dijo que observó gente adulta con lágrimas en los ojos, niños y niñas de las escuelas al costado de las vías, banderas argentinas flameando: "Los trabajadores de todos los ámbitos del ferrocarril (maquinistas, seguridad, etc) replicaron esa mezcla de emoción, de nostalgia y de esperanza".
El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, quien fue uno de los participantes, manifestó que se trata de un fenómeno para él y para sus funcionarios, conocido: ocurre en cada pueblo de la Argentina que recupera su ansiado tren de pasajeros.
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"Es que ese regreso es sinónimo de vida social; económica por todo lo que se genera alrededor y de igualdad de oportunidades. Las familias de clase media han perdido la posibilidad de viajar hacia Buenos Aires en avión por los altos costos. El tren que llegará definitivamente como un servicio semanal a Mendoza desde marzo próximo, cumpliendo con los tiempos prometidos desde Nación, posee tarifas muy accesibles al bolsillo de la población que generan que hoy una alta demanda", expresó el sancarlino.
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En este contexto, Difonso recordó cuando presentó el masterplan para que recuperar los 900 kilómetros de vía que tiene la provincia para reactivar el tren de pasajeros. "Me di cuenta de lo que primero que debía lograr era revertir la escasa convicción que había en la población de que se podía tener el tren. Ya llegó, ya se dio un paso fundamental: la prueba piloto fue positiva. Ahora restan los últimos pasos para que sea lo habitual, el presente, algo que deje de ser un sueño, para ser parte de la realidad cotidiana", aseguró.
Durante estos tres años desde que elaboró el proyecto como diputado provincial, Difonso recalcó que recibió el respaldo legislativo y que tuvo que recorrer un largo camino en Buenos Aires, entregando su iniciativa en mano a los funcionarios de Transporte.
"Apunto a que el tren no sólo llegue desde Buenos Aires a Palmira y de ahí a Gutiérrez, Maipú, sino, como está previsto en el plan que traza Trenes Argentinos, añada andenes que permitan conectar con Valle de Uco, el Sur y claro está, con la Ciudad de Mendoza. El servicio de trasbordo con las unidades ya existentes como el Metrotranvía será fundamental para que toda la población de Mendoza tenga el derecho a viajar para hacer trámites, para trabajar, pero también para vacacionar. El tren de pasajeros llegó para cambiarnos el día a día, es sustentable, económico, soporta los problemas climáticos más que otros medios de transporte y además, tiene un menor índice de siniestralidad vial que otros vehículos terrestres. El tren es esperanza", concluyó.
Los otros trenes que se planean para Mendoza
Además del tren de pasajeros entre Mendoza y Retiro, existen otros planes ferroviarios en danza que podrían ganar fuerza si es que finalmente el servicio vuelve.
El tren de la montaña recuperaría las estaciones de Potrerillos, Las Cuevas y Uspallata, entre otras que estuvieron activas hasta su posterior abandono. El proyecto no contempla, por ahora, pasar a Chile. Pero sería un paso intermedio.
Otra idea es el Tren de los vinos, que discurriría entre viñedos con paradas en bodegas de Maipú, Luján y el Valle de Uco.
Y en Lavalle hace rato que se sueña con el Tren de las Arenas, que conectaría viejas estaciones ubicadas en el secano y permitiría revitalizar las economías locales.
Por último, y un poco fuera del foco estrictamente turístico, existe una traza que viene desde Bahía Blanca (Buenos Aires) y podría comunicar con Malargüe. Con Vaca Muerta en crecimiento, el circuito se ve especialmente tentador.
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