China se ha convertido en un país líder en construcciones que dejan sin palabras al mundo. Siendo el mayor exportador y un referente del comercio mundial, muchas de estas invenciones son soluciones creativas para mejorar el trasporte. En especial una construcción que busca imitar al canal de Panamá.
Una de sus obras más ambiciosas en los últimos es una construcción que busca conectar el río Yu, en el interior del país, con el Golfo de Tonkin, en el mar de China Meridional, esta invención tiene el potencial de cambiar el comercio del mundo para siempre. Te contamos de que se trata.
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China busca dominar el comercio del mundo con una construcción que lleva el mar a las ciudades
Se trata de una construcción conocida como el Canal de Pinglu. El objetivo es facilitar el transporte de mercancías desde el interior hacia los puertos marítimos de China, reduciendo considerablemente el tiempo y los costos. En total, se ahorrarán 560 kilómetros de trayecto que normalmente se hacen por carretera. Pero ¿Qué impacto tiene para el mundo?
Esta construcción es parte fundamental de la estrategia comercial de China, especialmente dentro del proyecto conocido como la Nueva Ruta de la Seda. Este plan busca conectar a China con Asia, África y Europa mediante rutas comerciales más eficientes. Aunque los barcos que circularán por el canal son más pequeños que los del canal de Panamá o Suez, su función será transportar mercancías hasta los puertos, donde se cargarán en buques más grandes.
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¿Cómo es esta impactante construcción de China?
La construcción medirá 134, kilómetros, y aunque solo 6,5 km son completamente nuevos, el resto del trayecto se está adaptando para permitir el paso de grandes barcos.
Está diseñado para que puedan transitar embarcaciones de hasta 5.000 toneladas, y contará con esclusas avanzadas que permitirán superar desniveles de hasta 65 metros. Estas esclusas están pensadas para operar de forma rápida y eficiente, lo que acelerará el tránsito de buques.
Una de las características más impresionantes de esta construcción China es la escala del trabajo: se moverán más de 339 millones de metros cúbicos de tierra, una cifra que triplica lo que se desplazó para construir la presa de las Tres Gargantas.
Además, se utiliza una mezcla especial de hormigón para resistir la erosión del agua marina durante más de un siglo, lo que garantizará la durabilidad del canal.
Se espera que esta construcción no solo beneficie al comercio exterior, sino también a la economía interna, al reducir el uso de transporte terrestre, disminuir costos y ayudar en la gestión del agua y la prevención de inundaciones. A pesar de algunas críticas por su posible impacto ambiental en zonas sensibles como manglares, China continúa apostando por estas infraestructuras.
