Si bien el presente año estadístico está influido por la lamentable desgracia múltiple del pasado 25 de junio en la Cuesta de los Terneros, que tuvo 15 personas fallecidas, lo cierto es que el problema está lejos de disminuir.
Es que el cóctel que conforma el dilema sigue presente y mucho: una infraestructura vieja y chica ante tamaño crecimiento del parque automotor, personas que no respetan las normas y bajísimo porcentaje de punibilidad en comparación con la cantidad de infracciones.
Algunos de estos puntos pueden atacarse de implementarse la anunciada reforma de la ley que entraría en vigencia el año que viene (ver abajo). Uno de ellos es la educación vial en las escuelas y otro aspecto las mayores sanciones a los infractores. Son dos ejes que pueden servir en esta lucha, a los que habría que agregar mayor uso de la tecnología para el control, ya que no puede ser que se cuente con un sólo radar (y cuando anda).
La idea del cuerpo municipal de tránsito para la zona urbana, de llevarse a la realidad, podría ayudar si eso significa que el resto del plantel de la Policía Vial controlará más otras áreas del departamento. Es que una mayor presencia en las calles y rutas es otra de las necesidades, para que el "vacío" de control no sea llenado por el descontrol de los infractores.
El primer semestre de 2017 tuvo una alta cantidad de muertes. Fueron 30 en total, 3 en enero y 3 en febrero, 1 en abril, 6 en mayo y 17 en junio.
En lo que va de este segundo semestre, faltando aún parte de noviembre y todo diciembre, han ocurrido otras 10 muertes. Dos en julio, 3 en agosto, 2 en setiembre, 2 en octubre y 1 en lo que va del presente mes.
Cambios en la Ley de Tránsito
Está pendiente de tratamiento en la Legislatura mendocina la aprobación de la nueva Ley Vial, que incluye la novedad de los agentes municipales de tránsito.
Al respecto, el director de la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial de la provincia, Leonardo Yapur, comentó que "la nueva ley introduce cuatro modificaciones claves. La primera es la incorporación obligatoria en el primario y en el secundario de la materia Seguridad Vial".
La segunda es la incorporación del Cuerpo Municipal de Tránsito para acelerar y agilizar los controles en la ciudad, además para que actúe en los siniestros leves con lesionados. La tercera está relacionada con la introducción de la oralidad en los procesos legales y la cuarta con el endurecimiento de las penas que incluye inhabilitaciones hasta 365 días por reiteración de faltas o acumulación de multas.
En este aspecto, a los conductores se les retirará la licencia y para recuperarla deberán asistir a un curso y rendir un examen en la agencia de emisión de licencias de conducir.
Uno de los grandes inconvenientes que tiene San Rafael para la creación de un cuerpo municipal de agentes de tránsito es el gran territorio a cubrir.
En ese sentido, la solución será que "este cuerpo actúe sólo en ciudad y en los distritos que estén a 20 kilómetros del casco urbano; en el resto del territorio trabajará la Policía de Mendoza", propuso Yapur.
En cuanto al trabajo a desarrollar en la ciudad, los agentes municipales se ocuparán de los accidentes sin víctimas fatales, del ordenamiento en las calles y de los ingresos a las escuelas.