La Dirección General de Aduanas (DGA) avanzó en uno de los reclamos más insistentes por parte de quienes transitan más seguido el camino a Chile: la instalación de un nuevo escáner con la última tecnología a nivel mundial. El objetivo es agilizar el registro y por tanto el cruce de camiones.
Tras una década
La Aduana sumó un nuevo escáner y pretende duplicar el chequeo diario de los camiones que van a Chile
Ludovico López Meyer, administrador de Aduana en Mendoza, confirmó la instalación de la nueva tecnología en el ACI Uspallata. Actualmente se escanea un promedio de 130 camiones diarios y esperan pasar a 250
El escáner de última generación que se instaló en el ACI Uspallata para el control de camiones que pasan a Chile. Foto: Pablo Gamba.
El paso a Chile, que se volvió una tortura en los últimos años, tuvo un avance hacia la pedida modernización. Ludovico López Meyer, administrador de Aduana en Mendoza, confirmó la implementación del aparato en el Área de Control Integrado (ACI) en Uspallata, donde más de 100 camiones son chequeados por día. Con esta incorporación se espera llegar al escaneo de 250 diarios.
Según dijo a Canal 7, la tecnología fue importada desde China por un valor de unos 2 millones de dólares. "Hacía 10 años que no comprábamos un escáner nuevo", agregó.
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10 años para un escáner nuevo en la Aduana
Son cinco en total los escáner que compró la Aduana en el país. El primero de ellos fue designado a Mendoza y ya está en funcionamiento.
López Meyer contó que "este aparato es más veloz, tiene mejor penetración y no necesita de un operador que lo esté reacomodando" y, entre otras virtudes, "carga automáticamente en el check list".
"Es la última tecnología a nivel mundial. Viene desde China y costó 2 millones de dólares", dijo.
El ACI Uspallata, donde se estrenó esta nueva máquina gigante, es el que más escanea en toda la frontera argentina. "Hoy tenemos un promedio de 130 camiones por día", confirmó el funcionario nacional. Y con esta tecnología se espera llegar al escaneo de unos 250 transportes diarios, lo que superaría casi en un 100% la capacidad operativa actual.
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"El camión entra al escáner y el aparato leey carga automáticamente las patentes y el número de contenedor. Esto se hace de manera mucho más ágil que la tecnología anterior", explicó sobre su funcionamiento en la diaria.
Lo que se busca es descomprimir el paso a Chile y agilizar la logística de las exportaciones argentinas.