La automotriz Honda presentó recientemente en Europa una SUV como parte de su nueva gama de ese modelo en el continente. Se trata del e:Ny1, un SUV eléctrico basado en la nueva generación de la HR-V, su modelo perteneciente al segmento compacto, el mismo de los Chevrolet Tracker y Jeep Renegade.
Un SUV Honda totalmente eléctrico basado en la HR-V
El e:Ny1 es el segundo vehículo con cero emisiones contaminantes de la marca japonesa destinado al mercado europeo. Se sumará de este modo al Honda e (un modelo urbano) y, a diferencia de la HR-V, fue creado con la nueva plataforma e:N Architecture F.
Un exterior igual y distinto a la vez
El e:Ny1 comparándola con la HR-V, para Europa cuenta en la parte frontal con una parrilla con forma exclusiva, luces también específicas (las ópticas conservaron el diseño exterior) y un paragolpes con estilo propio.
Más allá de ese sector, el modelo eléctrico mantuvo la mayoría de las características del SUV que, según el mercado, es ofrecido con motorizaciones nafteras o híbridas. Es el caso de la silueta y los laterales, incluyendo las manijas de las puertas traseras ubicadas junto a los parantes.
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Las similitudes entre ambos modelos se extienden a la zona trasera, donde mantuvo las delgadas ópticas unidas por una pieza iluminada. Honda además destaca la carrocería con estructura específica con “alta rigidez”, el bajo centro de gravedad bajo y la aerodinámica de la zona inferior del vehículo.
Qué hay de nuevo en el interior
El habitáculo combina el estilo general del panel de a bordo de la HR-V, pero con algunas novedades a través de piezas como el nuevo tablero de instrumentos completamente digital y con forma rectangular.
La protagonista del interior del e:Ny1 es la gran pantalla táctil central con tamaño de 15,1 pulgadas y forma vertical, desde la que es posible acceder a las funciones multimedia y otros sistemas como la climatización.
La mecánica marca la diferencia
El motor que trae el e:Ny1 es otra de las grandes novedades técnicas del nuevo SUV. Entrega una potencia de 150 kW, que equivalen a 204 caballos, además de un torque de 310 Nm. Delantero al igual que la tracción, se combina con una caja con un selector con botones en la consola central.
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La batería que alimenta al propulsor es de iones de litio, está ubicada debajo del piso y, gracias a sus 68,8 kWh de capacidad, permite recorrer 412 kilómetros con cada carga de energía eléctrica; con un sistema rápido pasa del 10% al 80% en sólo 45 minutos.
Fuente: TN