Tras la aprobación de la ley que disolvió la Empresa Provincial de Transporte Mendoza (la firma estatal que controlaba los troles) y la transformó en una sociedad anónima, su director gerente, Leopoldo Cairone, garantizó el trabajo de los 475 empleados, de los cuales 275 serán reubicados en otras áreas del Estado.
Además, indicó que todas las líneas seguirán funcionando bajo la figura de la sociedad anónima, excepto el recorrido del trole Godoy Cruz-Las Heras, del que se va a encargar la actual línea 40 de colectivos.
Palabra oficial
Según el director gerente de la EPTM, "habrá un funcionamiento normal de la SA a partir del 1 de enero. La gente que queremos para integrar la SA ha aceptado y los demás han sido todos reubicados".
Según detalló, son algo más de 200 personas, 160 choferes, 40 técnicos y unos pocos administrativos.
En cuanto a las unidades, Cairone dijo que funcionarán entre 54 y 57 unidades: 37 en la línea 12 de trolebuses, y entre 17 y 20 en la línea Pedro Molina-Unimev, esto sin contar al metrotranvía, que también formará parte de la nueva Sociedad Anónima de Transporte.
Los reubicados
Acerca de los 275 trabajadores que no ingresarán a la S A, Cairone aseguró que ya ha sido estudiado el lugar en el que trabajarán para el Estado. También dijo que se les garantizará el mismo sueldo y se respetará la antigüedad.
Así, se reubicó a 250 personas, mientras el resto ha pedido la jubilación y el retiro voluntario.
"El acuerdo con los trabajadores se va a cumplir a rajatabla en la Subsecretaría de Trabajo, todos conservan la antigüedad, la categoría y el sueldo que venían cobrando hasta ahora", sostuvo el funcionario.
Para qué una SA
Según explicó Cairone, el objetivo de la SA es hacer una empresa más dinámica, que pueda adquirir nuevas unidades para sanear el parque automotor venido a menos que tiene la empresa actualmente.
Agregó que los últimos micros fueron muy malos, aunque aún quedan 12 troles y 10 colectivos que se adquirieron en el 2014. Además, según describió, hay que darles de baja a los micros canadienses y a los Volkswagen, puesto que ya no tienen las condiciones para estar en la calle.
En cuanto al presupuesto con el que funcionará la SA, por el momento se le transferirá el que se había aprobado para la EPTM: $29 millones. "Creemos que era lo mejor que le podría haber pasado a esta empresa. El gobernador ha demostrado que va a funcionar perfectamente. Queremos volver a la forma de la pirámide de todas las empresas de transporte: más choferes y técnicos que administrativos. Acá -por la EPTM- era al revés. Vamos a trabajar fuertemente para demostrar que podemos estar a la altura de cualquier empresa privada en cuestión de servicios", sostuvo el director.
Una sesión caliente
La sesión en la que se convirtió en ley el proyecto para disolver la EPTM comenzó con la Legislatura vallada y los sindicatos de trabajadores ocupando el espacio de la plaza Independencia. Cerca de la fuente principal, también dentro de la plaza, esperaba la policía montada. Mientras, otro grupo policial contuvo a los manifestantes una vez que se aprobó el proyecto, cerca del mediodía.
En total, el megaoperativo ocupó a unos 100 agentes de seguridad pública.
Dentro del recinto y durante unas 3 horas, los legisladores que votarían a favor y en contra justificaron su posición, que terminó siendo de 20 votos positivos del oficialismo, 16 negativos entre el FPV y el FIT, y una abstención, de Ernesto Mancinelli, de Libres del Sur.
Uno de los recorridos pasaría a la línea 40
El director de la EPTM y posible titular de la S A de Transporte Mendoza, Leopoldo Cairone, dijo que la única frecuencia que se dejará de brindar será la que realiza el trole que hace el recorrido Godoy Cruz- Las Heras. Es la más larga que posee la línea 12, de unos 34 km. Lo que sucede es que, como se pisaba con los recorridos de otras líneas, se la pasaremos a un privado", manifestó Cairone. También dijo que lo más probable es que comience a pertenecer a la línea 40 que ya transita por Godoy Cruz.
Esto podría suceder a partir del 1 de enero, cuando la SA de Transporte esté funcionando.
"La EPTM trabajaba al revés que todas las empresas de transporte. Tenía más administrativos que choferes y técnicos. Ahora eso se dará vuelta" (Leopoldo Cairone, posible titular de la nueva firma)
