En los últimos 9 días, hubo la misma cantidad de víctimas fatales (9) como saldo de accidentes automovilísticos. Ese es uno de los datos estremecedores que arrojan las últimas estadísticas viales del Valle de Uco, pero no el único. En lo que va del año se registraron en total 8 fallecidos in situ (en el lugar del accidente), mientras que en todo el 2016 se contabilizaron 11 en la región. El número de decesos se elevaría al doble, considerando aquellos que dejan de existir luego en hospitales o camino a ellos.
"Es algo extraordinario lo que está pasando. Hemos tenido menos accidentes de tránsito, pero más víctimas fatales. El factor humano ha sido el principal problema, por no respetar normas viales, en general, los límites de velocidad, ni las zonas demarcadas con la prohibición de adelantamiento", expresó el comisario Gabriel Pereyra, jefe de la Policía Vial de Mendoza, aclarando que el problema radica en las rutas.
Con respecto al estado de las mismas, destacó: "Tienen rutas bien demarcadas y la señalización es correcta, como en la 40 y la 143, aunque en esta última tenemos el problema del bypass que no se ha reparado".
Según los datos que manejan desde la regional, entre los principales motivos está primero el exceso de velocidad, después la detección de altos grados de alcohol en sangre, distracciones al manejar (por ejemplo, por el uso del celular) y que no respetan reglas en general, como semáforos o doble líneas amarillas.
Otro de los factores que han provocado accidentes en los últimos tiempos, sobre todo en esta zona, está asociado al clima, cuando llueve o hay neblina. "Hay que reducir la velocidad en estas circunstancias casi a la mitad. Tratamos de prevenirlos, pero los conductores no hacen caso y quieren igual llegar rápido", dijo el comisario José Luis Puga, al frente de la Vial en el Valle de Uco, alentando a que, en el caso de la niebla, tomen de referencia la visibilidad que tienen para ver qué velocidad llevar y si no, que esperen que el fenómeno cese, para seguir.
"La idea es apuntar a la concientización en los colegios, ya que la franja etaria más afectada es desde los 16 a los 30", expresó Puga. Estas clases de educación vial estarán en consonancia con una campaña de concientización que comenzará pronto, promovida desde el Ministerio de Seguridad y desde el área de comunicación del Gobierno en el Valle de Uco, que buscará a través de las redes sociales y con spot publicitarios en los medios recordar reglas básicas de la ley de tránsito (la 6.082).
Otra de las medidas será la colocación de radares dinámicos en zonas específicas de la ruta 40, como por ejemplo en el trayecto que va del Puente del Río (límite entre Tunuyán y San Carlos) hasta el ingreso a la Consulta. Ese es uno de los puntos "rojos". Las otras zonas conflictivas son entre el puesto de policía rural, Pareditas, y el límite con San Rafael. También el km 3230 de la doble vía, a la altura de la Cruz Negra.
Obras, en deuda
La problemática valletana puso en el tapete también la necesidad de nuevas obras viales, entre ellas la resolución del desvío de carga pesada para evitar el cruce por el centro tunuyanino. Sobre su avance, Oscar Sandes, de Vialidad provincial, explicó: "La base estabilizada y la subbase en el primer tramo (4 kilómetros) ya estarían terminadas. La idea es para setiembre hacer la imprimación hasta la calle Pellegrini y de ahí conectarse con la Argentina, lo que demandaría tres meses".
Desde Tunuyán, el intendente Martín Aveiro puja por otra obra vial que sería una alternativa a la ruta que conecta esta comuna con San Carlos, habiendo presentado ya el proyecto en Vialidad nacional. Este desvío que también sería para carga pesada o para el tránsito en una sola mano, se sugiere hacia el Este de la Ruta Nacional 40, aprovechando la traza de la vieja ruta.
"También hemos hecho pedidos para que se nos haga una transferencia del trayecto de la ruta 40 en el microcentro (calle San Martín) para que pase a ser jurisdicción del municipio, así podemos realizar distintas obras para mantener esta ruta en condiciones", afirmó Julio Cisterna, secretario de Infraestructura y Medio Ambiente. Desde San Carlos, trataban en el Concejo Deliberante el mismo proyecto de los tunuyaninos, propuesto por la edil Lorena Martín.