Rothenpieler está orgulloso del éxito de la tecnología TFSI. El mayor responsable del Desarrollo Técnico de Audi mira hacia atrás y dice: "Presentamos el primer TFSI al mercado en 2004. Desde entonces, hemos logramos muchas cosas con un motor TFSI cada año". Entre 2005 y 2009, Audi ganó la categoría dos litros con el TFSI; y entre 2010 y 2018, se coronó en una clase superior con el 2.5 TFSI de cinco cilindros. Con el cambio de categorías, desde el concepto de cilindrada hasta el basado en escalonamiento de potencias, el motor dos litros de cuatro cilindros volvió a lo más alto del podio.
La abreviatura TFSI refiere a la turboalimentación e inyección directa; Audi fue el primer fabricante de autos en el mundo en el 2004 en producir en serie esta combinación. La marca de los cuatro anillos comenzó su estrategia de reducción de tamaño, es decir, reemplazando el desplazamiento con la carga, con el primer 2.0 TFSI, en el A3 Sportback. Una nueva generación de motores siguió en 2007 con lo que se conoció como EA 888 que se diseñó para los mercados globales. Salió de la línea en la planta húngara en Győr, en Dalian, China y otros lugares.
El "motor del mundo" es adecuado para la instalación longitudinal en los modelos más grandes de Audi, así como para la instalación lateral, incluidas las marcas del grupo Volkswagen, Škoda y SEAT. A lo largo de los años, se incorporaron nuevas soluciones a su paquete de tecnología una y otra vez.
En su última versión, el motor de cuatro cilindros presenta una tecnología de eficiencia especial de Audi: lo que se conoce como el proceso de combustión de ciclo B que está diseñado específicamente para carga parcial, que es el modo de operación predominante. Con un estilo de conducción moderado, el 2.0 TFSI logra la eficiencia de un motor de pequeña cilindrada, al tiempo que ofrece la dinámica de un motor grande a un ritmo deportivo.
El 2.0 TFSI actualmente se encuentra en numerosos modelos Audi y la historia de su éxito continúa: en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019, Audi presentó el Q5 como una variante híbrida conectable, donde el 2.0 TFSI funciona junto con un potente motor eléctrico. El motor de cuatro cilindros también se utiliza en los modelos g-tron en la clase de tamaño medio. Utilizan gas natural (GNC) o Audi e-gas, un tipo de combustible para el cual Audi utiliza un proceso sostenible para producir grandes cantidades por sí mismo.
