Con más prestaciones y tecnología, el Airbus H-125 empezará a sobrevolar pronto la alta montaña mendocina
Martín Pravata
Con andinismo y minería en foco, la alta montaña de Mendoza es el ámbito de trabajo de la empresa mendocina Helicopters. Para mejorar prestaciones, la empresa acaba de sumar un helicóptero de última tecnología mundial.
Así, Helicopters ya cuenta con 2 unidades para las tareas que habitualmente realiza en las alturas para centros de ski como El Azufre. Y con 21 años de vida va por más, con el último modelo fabricado por la francesa Airbus.
"Es el sueño de crecer, la expansión lógica. Habíamos llegado al punto en que los clientes debían esperarnos un tiempo, y esto nos permite atenderlos con mayor inmediatez sobre todo para trabajos grandes", resaltó Diego Góngora, propietario de Helicopters, especializada en tareas a grandes alturas (6000 metros o más).
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Diego Góngora, de Helicopters
Según Góngora la incorporación viene a reforzar servicios que se prestan "con un helicóptero tanto en rescate como en geofísica para minería en alta montaña". Y anticipó que ambas máquinas sobrevolarán el complejo El Azufre la temporada 2025.
Un helicóptero de avanzada
El nuevo miembro de la familia, un Airbus H-125, fue fabricado por la mundialmente famosa marca identificada por sus aviones de línea. El un modelo que, destacan, se caracteriza por mayores medidas de seguridad y un nuevo motor.
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Tecnología digital, más potencia y seguridad, rasgos del nuevo helicóptero llegado a Mendoza.
Foto: Martín Pravata/ Diario UNO
"Sucede al V-3, y aunque estéticamente son parecidos, mejoramos la seguridad con nuevos asientos y tecnología digital", describió Pierre-Marie Gout, gerente general de Airbus para el Cono Sur.
Pero no es la única ventaja. Gout detalló que el modelo, con un valor de mercado de u$s 4 millones en la actualidad, "tiene mayor potencia, gracias a una turbina que ofrece casi 100 caballos más de fuerza".
Pierre Marie Gout helicoptero Rivadavia Helicopters
Foto: Martín Pravata/ Diario UNO
Por su parte, el dueño de Helicopters reconoció que, una vez afianzado el nuevo modelo Airbus, la idea es ir por más.
"El costo fijo es alto y por eso primero hay que hacerlo rentable. Pero a corto plazo diría que la idea es reemplazar la otra aeronave por una nueva para tener una flota moderna 100%", añadió al respecto Góngora, al tiempo de admitir que una inversión de esas características conlleva "no menos de 5 años".
