Dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario del Ministerio de Transporte de la Nación, terminó la primera etapa de inversiones en la infraestructura de vía de la línea del tren de cargas General San Martín, sobre los 2.800 kilómetros del trayecto que llega desde Buenos Aires a Mendoza. Concretamente parte de los trabajos incluyeron estaciones de La Paz y de Palmira. La inversión fue de $1.600 millones.
Obras públicas
La Nación reparó vías en la Paz y en Palmira para el tren de cargas del General San Martín
Trenes Argentinos Cargas finalizó obras de la Línea San Martín en el recorrido del tres de cargas que une a Mendoza con Buenos Aires. En diez meses 2022 se transportaron casi 5 millones de toneladas
Se realizaron obras en las vías del tren de cargas que une Mendoza con Buenos Aires.
Los tramos en los que se trabajó en cambios de durmientes, fijaciones, rieles y aporte de balasto se ubican entre Rufino y Bouchard (Santa Fe); Santa Regina y Pincen (Córdoba); Mosmota y Maquinista Levet (San Luis y La Paz, Mendoza), Chalanta y Alto Pelado (San Luis) y Cabred y San Jacinto (Buenos Aires). Todas ellas corresponden a tareas de mejoramiento en tramos de entre 12 y 15 kilómetros cada una. La inversión en puentes y alcantarillas es otro punto clave de los trabajos porque se hicieron mantenimientos preventivos para optimizar sus estructuras.
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El tren de cargas Mendoza-Buenos Aires transportó casi 5 millones de toneladas en 10 meses de 2022
También se acondicionaron mesas giratorias en Palmira, Mendoza, y Justo Daract en San Luis y se puso en valor el centro de distribución de la base logística de Alianza, en la localidad bonaerense de Santos Lugares.
El San Martín cargas transportó durante los primeros diez meses del año un total de 4.737.635 de toneladas lo que representó un crecimiento del 60% en los últimos tres años.
El Ministro de Transporte, de la Nación, Diego Giuliano, manifestó: “Hicimos una gran inversión en la línea San Martín para fortalecer el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario en la región de Cuyo con una mirada estratégica, porque impacta en muchas economías regionales y en producciones diversas como la industria del carbón, la construcción a través del cemento y la cal, en la industria química y metalúrgica a través del fundente, en el consumo masivo a través del agua y el vino”.
“Estos avances son imprescindibles para nuestra visión de una Argentina Federal y mejor conectada, en la que los trenes son las venas que irrigan la sangre que le da fuerza a nuestra producción y al desarrollo de nuestra economía y nuestras exportaciones”, concluyó.
En tanto, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, dijo: “Estas inversiones son el reflejo del compromiso del Estado con los trenes de carga. En este punto es importante destacar que TAC transportó en el año 2021, y lo mismo ocurrirá en el año 2022, más de 8 millones de toneladas por año, lo que representa un 60% por encima de lo despachado en el año 2019”.
Las tareas en la infraestructura de vía complementan con una primera etapa en la que se había puesto la inyección de inversiones en las bases logísticas de la zona de Cuyo de cara al transporte multimodal, a la exportación y a la consolidación de polos comercio-industriales que dinamizan económicamente la región.
"Aportan a la producción de esta traza el carbón, la piedra para construcción, el fundente, las cales y los productos agrícolas. También productos de consumo como vino, agua y cemento, los cuales tuvieron un crecimiento importante", dijeron desde la cartera nacional de Transporte.
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Fuente: Ministerio de Transporte de la Nación.