El gobierno nacional avanzó con su proyecto de "Cielos abiertos" para el transporte aéreo y publicó, con las firmas de Javier Milei, Guillermo Francos y Luis Caputo, el decreto que deroga una amplia serie de regulaciones del sector y aprueba el Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales.
"Cielos abiertos"
Javier Milei comenzó la desregulación del transporte aéreo y el mercado aerocomercial
Con el decreto para el transporte aéreo ideado por Federico Sturzenegger se desregularán las rutas comerciales, los contratos laborales y el sistema de rampas
Con la desregulación del transporte aéreo el Gobierno busca quitarle poder a intercargo.
Explicaron que se busca mayor competencia entre empresas aéreas para ofrecer servicios mejores y más económicos al público, porque se prevé la desregulación de rutas para generar mayor competencia en el sector.
Con el Decreto 599/2024 el Gobierno empezó a desregular el sector aerocomercial. También avanza sobre el sistema de rampas (que hoy está monopolizado por Intercargo) para que cada aerolínea pueda contar con un sistema de rampa propio o que haya varios oferentes para que el servicio sea más completo y variado.
Se anticipa que eso podría hacer que las medidas de fuerza gremiales, cuando se producen, no generen los efectos que pueden tener actualmente.
El texto avanza en la certificación de matrículas y el régimen de la tripulación aérea con la intención en estos casos es avanzar hacia un sistema más flexible y ágil en términos contractuales.
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Ideado por el nuevo ministro Sturzenegger
El paquete fue ideado por el flamante ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta. Este busca avanzar con la desregulación casi por completo del mercado aéreo en la Argentina. Se prevé por ejemplo la "liberación" de rutas que hoy están monopolizadas por Aerolíneas Argentinas.
La medida impacta en las autorizaciones aerocomerciales para operar en territorio argentino. Las aerolíneas podrán hacer los contratos que quieran, sólo con permiso de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
La Secretaría de Transporte evalúa un esquema que denominan de "Cielos únicos" para el Mercosur. Estos vuelos en la región pasarían a considerarse como "un vuelo de cabotaje" y se desregularían rutas aéreas. Así se trata de emular al actual esquema aerocomercial de la Unión Europea. No obstante, este cambio debe ir acompañado de una reforma en las leyes migratorias.
Todas estas medidas tendrán eco en Mendoza, que se ha posicionado como un destino turístico potente en el contexto sudamericano. En ese sentido, el afianzamiento de los vuelos desde y hacia Brasil podría generar beneficios económicos.
Ello no obsta, sin embargo, para que desde algunos sectores ya se escuchen quejas anticipando que el nuevo criterio amenazará las condiciones laborales de miles de personas que se desempeñan en la actividad aerocomercial.
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