Luego de que el gobernador Alfredo Cornejo enviara a la Legislatura una nueva ley de Autopartes, con la que buscarán castigar a quienes roben cubiertas en Mendoza, se conoció que a nivel nacional el 35% de esos siniestros son falsos, es decir con personas que cometen autorrobos para cobrar el seguro.
El dato lo aportó a Radio Nihuil Leonardo Andekian, Gerente de Servicios de CESVI, que es el Centro de Experimentación dedicado a la investigación y análisis de la seguridad vial y automotriz, donde también llevan estadísticas completas respecto al robo de vehículos y autopartes en todo el país y disgregados por provincias.
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Para comenzar, Andekian dijo que, por contactos que CESVI tiene con fuerzas de policías llegaron a la conclusión de que el robo de ruedas responde a una red. "Una persona sola lo puede hacer, pero cuando hablamos de incrementos masivos, ya hablamos de una organización".
En cuanto a esas personas solas que lo pueden hacer, en el último tiempo detectaron que ante el volumen importante de denuncias por robos de ruedas que están recibiendo las compañías de seguro, empezaron a surgir sospechas.
"El robo de ruedas es un siniestros de rápida solución porque las compañías de seguros están centradas en dar respuestas lo antes posible al asegurado". "El robo de ruedas es un siniestros de rápida solución porque las compañías de seguros están centradas en dar respuestas lo antes posible al asegurado".
Leonardo Andekian, Gerente de Servicios de CESVI
Lo que ocurre puntualmente es que hay determinados asegurados que comienzan a hacer denuncias recurrentes y en base a eso las compañías empiezan tomar medidas de prevención.
"En este momento, más del 50% de las denuncias de robos de ruedas, las compañías las investigan para ver si no son autorrobos. En el 35% de los casos descubren que se trata de denuncias falsas", informó Andekian.
Según el Gerente de CESVI se trata de un porcentaje "altísimo", y que lo que suele suceder es que el asegurado es una persona que se vio en la tentación de cometer un fraude a la compañía ya sea porque rompió una cubierta o porque tiene que cambiarla por desgaste y el costo es excesivamente alto.
"La devaluación impacta directamente en el precio de las autopartes y las ruedas no son ajenas. Las cubiertas están hechas de caucho, que deriva del petróleo, que cotiza en dólar. Allí hay un margen de mercado negro que se genera y por otro lado es mucho más sencillo robar una rueda que el auto completo". "La devaluación impacta directamente en el precio de las autopartes y las ruedas no son ajenas. Las cubiertas están hechas de caucho, que deriva del petróleo, que cotiza en dólar. Allí hay un margen de mercado negro que se genera y por otro lado es mucho más sencillo robar una rueda que el auto completo".
Leonardo Andekian, Gerente de Servicios de CESVI
De todas maneras, y en este contexto, hay un dato positivo que tiene que ver con la baja en la cantidad de robos de vehículos en los últimos años.
"El robo del vehículo completo es una modalidad que va bajando conforme va pasando el tiempo. Hace poco cerramos la estadística del 2018 y cuando lo comparamos con 2017 nos da una baja del 3.3%", destacó Andekian.
Más positivo aún si se tiene en cuenta que ese porcentaje no se mide analizando el crecimiento del parque automotor, lo cual podría incrementarlo.
"Cuando medimos la baja, lo hacemos en términos relativos pero no atendemos el crecimiento del parque automotor. Si uno lo ve en esos términos, puede entrar en indicadores mundiales como el robo cada 100 mil habitantes. Hoy estamos en 113 robos cada 100 mil habitantes, cuando en 2014 estábamos en 159", cerró el experto.
