La ampliación del aeropuerto de Las Paredes pasó de ser un sueño a largo plazo a una necesidad concreta para mejorar la conectividad aérea en el departamento, cuya economía tiene dos principales sostenes: la producción y el turismo.
Es así que con un predio que fue concesionado en 1998 a Aeropuertos Argentinos 2000, la necesidad de reconstruir y alargar la pista para recibir aviones de mayor porte es el primer objetivo para luego ampliar el resto de las instalaciones.
Para plasmar la iniciativa se necesita un proyecto ejecutivo que fue esta semana fue eje de una reunión que mantuvieron autoridades locales con la empresa administradora del aeropuerto, representada por Alejandro Sánchez.
En la cita quedó en claro que "se debe reconstruir la pista y ampliarla con la expropiación de al menos cuatro hectáreas cercanas a la cabecera este para recibir aviones de mayor porte, más la colocación de una nueva autobomba mucho más potente a la actual. Luego hay que encarar la remodelación del hall principal para la comodidad de los pasajeros y para que nuevas líneas aéreas como las low cost tengan un espacio de atención", explicó Sánchez.
Lo cierto es que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) deberá realizar el proyecto ejecutivo (meses atrás se había pedido ayuda a UTN) y sus autoridades pidieron que "se sume Aeropuertos Argentinos 2000 a la discusión".
En este escenario Sánchez explicó que "la pista actual tiene 2100 metros de largo cuando en Aeroparque mide 1800, pero se necesita, por cuestiones de seguridad, ampliarla a 2300". Y agregó que "esta ampliación ya fue observada en el pasado y es hora de encararla". Para concretar el objetivo, que en principio sería a 10 o 15 años, habrá esta semana una reunión en la capital de la provincia donde se juntarán todas las partes interesadas, entre ellas el gobierno.
"Este proyecto se puede dividir en dos ejes, el primero para reconstruir la pista y cambiar la estructura de hormigón que hoy resiste un peso de 28 toneladas cuando lo aconsejable sería de 100 toneladas. Y en una segunda etapa pensar en la remodelación y ampliación del hall central", dijo Lucas Quesada, senador provincial por Cambia Mendoza.
Lo principal es que no se necesita un nuevo predio para relocalizar el aeropuerto como se había estimado. Ahora, dijo Quesada, "se debe hacer el proyecto ejecutivo y negociar los fondos para que se concrete esta obra fundamental para San Rafael".
Se necesita rehacer la pista como se realizó en el aeropuerto de Mendoza