Por Cecilia Osorioosorio.cecilia@diariouno.net.ar
La idea, que pertenece al Ejecutivo, es que no puedan circular de a dos en los rodados en ciertos horarios. También proponen que utilicen cascos especiales y antiparras si no cuentan con otro tipo de protección.
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Establecer zonas de exclusión por las que, en determinados horarios, no se pueda circular en moto de a dos; que quienes viajen en estos medios de transporte usen cascos de seguridad especiales y antiparras, si los rodados no tienen otro tipo de protección. Estos son algunos de los puntos que el gobernador Francisco Pérez añadirá al proyecto de identificación en cascos y chalecos, del ex senador del PD Carlos Aguinaga, que ya contaba con media sanción.
Las nuevas modificaciones a la Ley Provincial de Tránsito Nº6.082 ingresaron a la Cámara de Diputados y la fecha de su tratamiento depende del recambio de legisladores en la Bicameral de Seguridad. Las decisiones al respecto no deberían extenderse más allá de los próximos 30 días, según lo definieron los representantes del arco político legislativo, el martes, en la Comisión de Labor Parlamentaria.
El 1 de mayo, Pérez adelantó su intención de modificar las exigencias en la seguridad vial, sobre todo para los motociclistas. Después de que el vicegobernador Carlos Ciurca hablara de “declarar la emergencia” en el área, Paco avanzó sobre la intención de generar un combo legislativo (ley ómnibus) que concentrara proyectos sobre seguridad, que otorgaran herramientas para que tanto el Ejecutivo como la Justicia pudieran avanzar en políticas contra hechos delictivos.
Convocan a los municipios Las zonas de exclusión se establecerán modificando el artículo 85 de la Ley de Tránsito, prohibiendo que en determinados horarios se pueda circular en motocicletas con acompañantes.La iniciativa establece la posibilidad de excepciones y para esos casos, la segunda persona en el rodado deberá contar con una pechera refractaria amarilla.
Los espacios geográficos donde se establecerán restricciones horarias y otras acciones preventivas deberán ser definidos por los municipios, desde donde se deberán presentar al Gobierno proyectos en este sentido.
La iniciativa –se acumulará a la de Aguinaga sobre la identificación de patentes en cascos y chalecos– intenta establecer cambios en los artículos 49 y 85 de la citada ley y, según remarcaron en el comunicado enviado desde la Cámara de Diputados, fueron revisados por el Ministerio de Seguridad.
ReparosLas políticas del Ejecutivo apuntan a controlar la circulación de motos, porque argumentan que es este el tipo de vehículos elegido mayormente por quienes delinquen, además del lugar de importancia que ocupan en las estadísticas de accidentes de tránsito en la provincia.
Respecto de la idea del gobernador Pérez de establecer zonas de exclusión con restricción horaria, Adrián Zúñiga dijo: “Deberán hacerlo de manera que no afecten nuestros derechos. Por ejemplo, estaría bien restringir la zona bancaria, pero también deben prever playas de estacionamiento para motos en la periferia de esos anillos”.
El hombre es secretario del grupo Los 30 Infernales, que con otros motoqueros, se dirigió el 1 de mayo a la Legislatura provincial para manifestarse en contra de este tipo de medidas de emergencia. Sobre todo, se oponen a que sus cascos y chalecos deban ser grabados con el número de la patente. “Primero porque es muy ilógico pensar que un delincuente va a salir a robar con su propia moto, segundo porque los seguros imponen ciertas exigencias, el uso de calcomanías en el casco como en la moto muchas veces no es aceptado por las compañías”, apuntó.
Deberán reglamentar la señalizaciónLa Dirección de Seguridad Vial deberá reglamentar la colocación de señalización y cartelería que informe sobre la obligatoriedad del uso de casco para conductores y acompañantes en todos los comercios pertenecientes a rubros vinculados a productos y servicios de motociclismo, como también en las estaciones de servicios y expendedoras de combustibles.