El Gobierno acelera la desregulación del transporte aéreo con la privatización de Intercargo
El proceso de privatización ya se encuentra en su fase operativa. Cambios en el transporte aéreo con la incorporación de nuevas empresas en los aeropuertos
Intercargo y su supremacía en el servicio de rampas en los aeropuertos para el transporte aéreo.
En un movimiento estratégico para desarticular el monopolio estatal en los aeropuertos y en eltransporte aéreo, el Gobierno Nacional ha dado pasos decisivos hacia la privatización de Intercargo y la apertura del mercado de servicios de rampa a competidores privados.
Esta reconfiguración del sector ocurre en medio de una fuerte disputa con los gremios aeronáuticos (APA y APLA), quienes rechazan la entrada de privados alegando riesgos para la seguridad operativa y la estabilidad laboral.
La ofensiva sobre Intercargo
El Poder Ejecutivo ha formalizado su intención de avanzar en el proceso de venta de Intercargo, la empresa estatal que hasta hace poco controlaba de manera casi exclusiva la logística de rampa (carga de equipaje, escaleras y remolque de aeronaves) en los principales aeropuertos del país.
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Intercargo. Los gremios aeronáuticos (APA y APLA) rechazan la entrada de privados alegando riesgos para la seguridad operativa en el transporte aéreo.
La decisión se enmarca en la política de "Cielos Abiertos" y busca reducir el gasto público y eliminar las distorsiones que, según el oficialismo, generaban las medidas de fuerza gremial en la conectividad aérea. El proceso de privatización ya se encuentra en su fase operativa, con la Secretaría de Transporte definiendo los pliegos de licitación.
Cómo sigue la privatización de Intercargo:
27 de febrero: Llamado oficial a licitación.
29 de mayo: Apertura de sobres con las ofertas económicas.
13 de julio: Adjudicación de la empresa al ganador.
21 de julio: Firma definitiva del contrato de transferencia.
Un nuevo jugador en el transporte aéreo: CrossRacer Ramp
Como contrapartida al repliegue del Estado, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha habilitado oficialmente a la empresa CrossRacer Ramp como nuevo operador de servicios de rampa en todo el territorio nacional.
Esta habilitación rompe con décadas de exclusividad estatal y permite que las aerolíneas tengan alternativas para contratar servicios terrestres. La compañía podrá operar en diversos aeropuertos del país, ofreciendo servicios a terceros.
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El Gobierno ha otorgado licencias a otras compañías para quebrar el monopolio de Intercargo en el servicio de rampas.
Otros operadores autorizados:
Además de la reciente habilitación de CrossRacer Ramp, el Gobierno ha otorgado licencias a otras compañías para quebrar el monopolio de Intercargo:
Flybondi: Fue la primera aerolínea "low cost" en obtener la autorización para prestar servicios de rampa a terceras empresas. Antes, solo podía autoasistirse; ahora funciona como un competidor directo que puede vender el servicio a otras aerolíneas.
JetSmart: Siguió un camino similar, obteniendo permisos para gestionar su propia logística y ofrecerla en el mercado abierto.
American Airlines: Aunque históricamente se autoasistía en Ezeiza, las nuevas normativas le permiten ampliar su capacidad operativa y logística bajo el nuevo marco de "Cielos Abiertos".
Fuentes: Boletín Oficial, Noticias Argentinas y Archivo Diario UNO
