Este miércoles se concretó en Mendoza la primera prueba oficial del tren de pasajeros, que volvió a ser un proyecto palpable en la provincia después de tres décadas. Mucho se ha dicho y escrito sobre el tema. Aquí, algunos datos concretos en medio de la vorágine informativa.
Información concreta
Todo lo que usted quiere saber sobre el tren de pasajeros en Mendoza y no se atreve a preguntar
Este miércoles se realizó la primera prueba oficial del tren de pasajeros que pretende comunicar Mendoza con Buenos Aires. Cómo son los vagones, dónde comprar los pasajes, qué precio tendrán y cuánto podría tardar el viaje hasta Retiro
La llegada del tren "de prueba" a la estación Libertador San Martín.
Foto: Martín PravataAnte todo, la mesura: la experiencia del miércoles fue un ensayo. La formación venía desde Buenos Aires pero el tramo al que pudo acceder la prensa fue breve: desde la estación Libertador San Martín hasta Palmira, unos pocos kilómetros.
De todos modos la experiencia generó gran expectativa en los vecinos, como se ve en el siguiente registro audiovisual:
Qué están haciendo sobre las vías y cuándo llegaría el tren
El objetivo del viaje de prueba fue verificar el estado de las vías en esa zona, con la meta de "restituir el servicio" en los meses venideros. La fecha que se baraja es marzo de 2023.
"Actualmente, la empresa ferroviaria se encuentra realizando tareas de mejoramiento integral sobre los casi 400 kilómetros de tendido que separan la localidad de Justo Daract, en San Luis, con la estación Gutiérrez (Maipú)", confirmaron desde la empresa.
También aseguraron que se trabaja en la puesta en valor de las vías de ingreso a la estación Gutiérrez, y en la infraestructura de Palmira. "La iniciativa forma parte del plan de modernización ferroviaria que lleva adelante el Ministerio de Transporte, que conduce Diego Giuliano", subrayaron.
Así fue la celebrada llegada de la primera formación este miércoles:
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Cuánto va a tardar el tren a Buenos Aires
Desde que salió el último tren de pasajeros desde la provincia hacia la Ciudad de Buenos Aires, el 10 de marzo de 1993 a las 17.10, ya ha transcurrido media vida. Cambiaron tecnologías y gobiernos. Lo que no se modificó tanto es la velocidad a la que se mueve el tren en Argentina.
De hecho, la formación que llegó a Mendoza este miércoles había salido de Retiro el lunes, si bien hay que tener en cuenta que al ser una prueba ese tren no tenía prioridad en el uso de los rieles y además estaba obligado a mantener límites estrictos de velocidad en función de que se trataba justamente de un testeo.
En términos sencillos: si en el tramo actualmente habilitado que va desde Justo Daract (San Luis) hasta Retiro (Buenos Aires) la formación arranca a las 18:50 y llega al otro día a las 10:05; y considerando que a ese trayecto se le sumarán unos 380 kilómetros extra para alcanzar la estación de Gutiérrez (Maipú), se puede estimar que el viaje desde Mendoza hasta CABA demandará entre 24 y 26 horas.
Mientras tanto, se van testeando los rieles con llamativos vehículos, como esta camioneta "ferroviaria":
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Cómo se podrá viajar
Existen tres categorías en el tren de pasajeros a Buenos Aires.
Los vagones con camarotes tienen 24 "habitaciones" con dos literas tipo "cucheta", donde pueden viajar dos adultos o uno solo si es que la persona decide comprar el pasaje completo.
Los vagones Pullman cuentan con 54 butacas. Los de categoría más económica, llamados Primera Clase, tienen 72.
Todas esas unidades poseen dos baños y ambiente climatizado; y algunas están adaptadas con rampas para personas con movilidad reducida.
Asimismo, las formaciones cuentan con un coche comedor donde, en lo inmediato, no se podrá pedir comida caliente, aunque sí probablemente algún refrigerio.
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Cuánto va a costar el tren a Buenos Aires y dónde comprar los pasajes
Si bien hay mucha demanda y no es sencillo conseguir los pasajes, las tarifas vigentes entre Justo Daract (San Luis) y Retiro (Buenos Aires) a fecha del 7 de diciembre van desde los $828 para Primera Clase, con una tarifa intermedia de $990 para el Pullman y $2.880 por cada camarote completo.
Si se hace una proyección de ese precio sumando la distancia hacia Mendoza, los importes quedarían así: primera, $1.300; pullman, $1.554 y camarotes completos $4523.
Los pasajes se podrán adquirir en la página de Trenes Argentinos: https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes
¿Puede ser un bluff?
Es la hipótesis de buena parte del oficialismo provincial que -salvo excepciones como las de los intendentes radicales Raúl Rufeil (San Martín) y Héctor Ruiz (Junín)- optaron por no asistir al ensayo del tren de pasajeros en Zona Este.
Hasta donde pudo ver este cronista -que está abierto a refutaciones- no había ni siquiera funcionarios de segunda línea del Ejecutivo mendocino para presenciar la llegada del tren de prueba.
Por otro lado, existen intereses muy concretos que se verán afectados en caso de que el tren de pasajeros tenga éxito, empezando por algunas empresas de transporte y pasando por sindicatos como el de camioneros.
Y en el fondo de esa sorda disputa está el hecho de que el ferrocarril forma parte de la simbología peronista y que su "retorno" sería aprovechado por el gobierno nacional de cara a las elecciones 2023. Sobre todo, porque la marcha de las locomotoras sobre los rieles revive viejas emociones en las localidades del interior de la provincia.
En el siguiente video se recupera el sentido testimonio de un vecino que recordó lo que ocurría en la estación Libertador San Martín hace 8 décadas y fue entrevistado por Pablo Gamba, periodista de Canal 7.