Horacio Freschi, piloto de helicóptero
En cuanto a lo que pueden o no hacer y a las limitaciones, Freschi explicó que los rescates dependen de cada situación, pero hay un manual del helicóptero que no se puede infringir.
"Empíricamente lo que hacemos es mensurar visibilidad, si estás por sobre esa visibilidad podés volar con determinada limitación y si estás por debajo no se puede volar de ninguna manera", detalló.
Por otra parte, aseguró que su rescate más complicado fue un rescate en la pared Sur del Aconcagua, pero que el caso Campanini (un guía que murió y del cual trascendieron imágenes polémicas del intento de rescate) generó un quiebre porque "yo no lo conocía pero la mayoría sí lo conocía".
"Estar dos noches cerca de la cumbre a tanta elevación, estando en el lugar que querés, haciendo lo que amás, te sentís parte pero también se debe tomar distancia para decidir correctamente", aseguró El Duro.
Sin embargo no solo le ha tocado realizar rescates de montaña, también participó de distintos incendios forestales cuando era parte de Gendarmería.
"Participamos activamente en el combate de incendios y con la empresa tuve la suerte de ir al exterior, a Asturias, España, y una vez nos movilizaron a Galicia a un incendio, que tuvieron dos muy grandes en 2005 y 2006", contó Freschi en Nihuil.
Sobre los incendios, explicó que son complicados por todo el entorno, la tensión, y las personas preocupadas porque se pierden las pertenencias.
"Desde el punto de vista de la carga externa, no es la más complicada porque se estabiliza sola, porque se diseña de esa manera, pero el entorno lo hace complicado", agregó.
Cuando no sienta miedo dejará de volar
Freschi es oficial retirado de Gendarmería, formado como piloto en Campo de Mayo. Su apodo, según cuenta, fue elegido por los instructores de su promoción, la número 24 de Aviadores del Ejército.
"Soy criado en La Matanza y la casa de mi padre estaba rodeada de aeródromos. Mi papá tenía un perro que se llamaba Tony y yo me paraba en la cucha del perro a saludar a los aviones que pasaban", recordó El Duro.
Acerca de la primera vez que subió a un helicóptero dijo que sintió "sensaciones extrañas", y agrega que ya era grande en su primera experiencia porque de chico no tuvo acceso al medio aéreo.
"Al día de hoy, cuando estoy en el helicóptero siento esas sensaciones. El día que no sienta temor, es el momento indicado para dejar de volar", cerró Freschi.
