“El 22,7% de la Red Vial Nacional en Jurisdicción de Mendoza se encuentra en estado malo”. Ese es el diagnóstico que dio el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, sobre la Ruta 7, durante el informe presentado ante la Cámara de Diputados.
Informe de Vialidad
Francos admitió el mal estado de la ruta a Chile, pero advirtió sobre la imprudencia de los conductores
El jefe de Gabinete detalló el informe de Vialidad Nacional sobre el tramo de la Ruta 7 que pasa por Mendoza y conduce a Chile. “El 22,7% está en estado malo”
Peligro en la Ruta 7 que va hacia Chile. Guillermo Francos admitió su mal estado.
Vialidad Nacional explicó que ese porcentaje corresponde a 415 km de la Ruta Nacional 7, en el tramo correspondiente a Mendoza; eso, sin tener en cuenta los tramos de doble calzada.
Del mismo modo, expresó Francos en el informe, “se observa que el 30% se encuentra en estado regular; y el 47,3% en estado bueno”.
El jefe de Gabinete aseguró que sobre los tramos de la ruta considerados “malos” se dio prioridad de intervención; aunque advirtió que “el estado del camino no es el causal primario de todos los accidentes que se denuncian”.
El análisis de Nación sobre la Ruta 7 en Mendoza
Dentro de su informe, Vialidad Nacional remarcó que la RN7 presenta además serias fallas estructurales, “las que desde la conservación se mantienen de tal forma que los mismos presenten buen estado de conservación y mantenimiento y buena presentación superficial”.
Explicó que, por varios años, SIGMA Puentes ha realizado varios proyectos para la realización de mejoras en las juntas, la capa de rodadura, cambiar el tipo de barandas o mejorar la calidad de las mismas y rehacer o refuncionalizar los veredines peatonales.
Y que la señalización presenta un faltante importante a lo largo de la ruta producto del “vandalismo”, es decir, por robo, hurto, rayadas o pintadas.
No obstante, dicen desde Nación, “año a año se reponen o restituyen miles de señales (preventivas, informativas, prohibitivas o transitorias) en la RN 7, como así también en toda la red vial nacional de la Provincia de Mendoza”.
Del tramo de pavimento rígido, dice Vialidad Nacional que se han realizado proyectos para mejorar el estado superficial: reparación, restitución parcial o total o hasta pavimentar con mezcla asfáltica en caliente; pero que las licitaciones no fueron favorables.
Actualmente, explicó Guillermo Francos, está en marcha el Proyecto de la Red Federal de Concesiones (RFC), un nuevo sistema de concesión para la operación y mantenimiento de tramos de la Red Vial Nacional mediante la gestión del sector privado, a fin de disminuir el déficit, transparentar el gasto y equilibrar las cuentas.
En total, dijeron, se licitarán 9.342 kilómetros distribuidos en trece tramos que representan el 20% de la red vial nacional, pero concentran el 80% del tránsito. “Específicamente, en la provincia de Mendoza se prevé el Tramo Cuyo para diferentes sectores de la RN 7”, dijo Francos.
En este nuevo tipo de concesión de la ruta se mantendrá la tarifa vigente desde la toma de posesión hasta cumplir la condición de transitabilidad segura que implica la premisa de bache cero, calce de banquinas, señalización horizontal, vertical y reparación de los sistemas de iluminación del tramo, "con actualización según nueva fórmula del contrato".
La Nación se despega de los accidentes en la ruta a Chile
Entre las consultas efectuadas por los diputados nacionales, se hizo hincapié en la cantidad de accidentes registrados en los últimos años en la Ruta 7. Especialmente se hizo foco en los producidos entre enero y marzo de 2025, como el de un automóvil Chevrolet Corsa que colisionó frontalmente con un camión de transporte internacional en el bypass de la autopista Los Libertadores, que tuvo consecuencias fatales.
Guillermo Francos respondió en el informe que, de los accidentes registrados, “se ha podido comprobar la falta de atención de las indicaciones viales” y que, por imprudencia o impericia, los conductores se rebasan entre los mismos en sectores de doble línea amarilla, curvas o a más velocidad de la indicada.
El jefe de Gabinete ponderó además que se trata de una ruta cuya traza cuenta con más de 30 años desde su desarrollo y que se trata de una ruta de montaña, por lo que los conductores deberían aplicar el concepto de manejo preventivo”.
“Puede decirse con total seguridad que más del 90% de los accidentes que se mencionan han sido evitables, ya que las altas velocidades, el desconocimiento del manejo en montaña, el desvío de atención y principalmente imprudencia, son los factores que llevan a estas situaciones”, afirmó el funcionario ante el Congreso.
Y ratificó: “El estado de la ruta no es el causal primario de todos los accidentes que se denuncian”.