El ministro de Infraestructura de Milei anticipó que se privatizarán los trenes del país
Guillermo Ferraro explicó que el objetivo es retirar al Estado de la economía. La intención es que una empresa se haga cargo de las vías y señalizaciones y otra de la operación ferroviaria
Por UNO
El tren es uno de los sistemas de transporte más accesibles para los pasajeros.
El ministro de Infraestructura del gobierno de Javier Milei, Guillermo Ferraro, aseveró que la intención del Ejecutivo es privatizar el sistema de trenes, para así retirar al Estado de la economía. Eso pone en jaque al ramal que conecta Buenos Aires con Palmira, incluido el recién inaugurado servicio para pasajeros.
En diálogo con radio Mitre, Ferraro manifestó que la idea es que las vías y señalizaciones queden en manos de una empresa, que se encargue de que funcionen bien y por este servicio reciba un canon, tanto de las empresas de carga, como de las de pasajeros.
En tanto, la operación de los trenes iría para otra empresa.
Este sistema se denomina "open access", y si bien se intentó poner en práctica, nunca se logró en Argentina.
Tren Mendoza Buenos Aires estación Palmira.jpg
Este año, el tren de pasajeros llegó nuevamente a Palmira, y causó gran alegría en la población.
Ferraro explicó que cuando se privatizaron los trenes, se trató implementar en Argentina el modelo europeo. Por este modelo se creaba una empresa que administrara la infraestructura ferroviaria, esto es las vías y señalizaciones, y otra que se hiciera cargo de la operación de los trenes.
"Esto es para que las unidades de negocios sean claramente diferenciadas hacia un sistema open access, por lo cual también se avanzó entre 2015 y 2016 mediante una Ley, pero nunca se implementó".
En relación con el mencionado sistema open access, el funcionario graficó: "Esto es que las vías estén a cargo de una empresa, ADIF -mencionó-, y que por ello cobre un canon a quien las use, tanto operadores de pasajeros como de cargas".
De esta manera quedarían definidos distintos modelos de negocios con objetivos y performances diferentes. El que administra la infraestructura vende el acceso al servicio, manteniendo las vías bajo un régimen de estabilidad y velocidad adecuados y por eso cobra un canon. El que opera el transporte de pasajeros tiene otro modelo de negocio y el que realiza el transporte de mercaderías otro más.
Ferraro también declaró que "esta es nuestra orientación, el vector con el cual trabajamos. Todo lo que pueda hacer el sector privado, que lo haga, y retirar al Estado de la economía".
Utilizando el ejemplo de los trenes, Ferraro puso énfasis en que sobre estas dos estructuras diferenciadas (vías y operación) creció una estructura burocrática, a su criterio innecesaria.
En cambio, señaló que "hoy está todo mezclado, y sobre esas dos estructuras, más otras que se crearon, se crearon empresas de empresas y sobre eso una empresa madre, Ferrocarriles Argentinos S.A., que funciona como holding", evaluó Ferraro sobre el actual modelo de los trenes en el país.
