El Gobierno mostró que Mendoza es una de las provincias con el boleto de micro más barato
A pesar de las subas, está en el puesto 44 de un ranking que publicó el Ejecutivo. Quedará $50 por debajo de San Luis y tiene el mismo valor que San Juan. Incertidumbre por los subsidios de Nación
Mendoza atravesó una suba de 185% escalonada para los boletos de colectivo.
Foto: Fernando Martinez/ Diario UNO
El Gobierno provincial salió a mostrar que Mendoza sigue siendo uno de los centros urbanos con el boleto de micro más barato de todo el país. Desde el Ejecutivo publicaron un ranking en el que se ve cuáles son las ciudades y jurisdicciones que tienen los precios más bajos y cuáles los más elevados para el transporte público.
En esa nómina, los valores locales quedaron bastante cerca de los que menos pagan, bien al final de la lista. Además, el Estado sigue siendo el que más aporta a sostener el mecanismo, mientras hay incertidumbre por el subsidio nacional.
Es algo que la administración de Alfredo Cornejo (como antes hizo también la de Rodolfo Suarez) suele dar a conocer seguido: que a pesar de la demostrada discriminación que ha sufrido la provincia en torno a los subsidios nacionales al transporte, no sólo logra mantener, en un sistema caro desde los costos, un boleto relativamente bajo; sino que además ha logrado que no haya paro de colectiveros en años en la provincia; cuando en otras jurisdicciones es un malestar que se da casi de forma constante.
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El actual ministro de Gobierno, Natalio Mema, fue el encargado de acordar con Nación los subsidios durante los últimos cuatro años.
En este caso, no es casual el timing con el que apareció el mencionado ranking este lunes: se dio a menos de una semana de que aumentara el boleto en casi todo el territorio provincial y de que pasara a costar $200 en el Gran Mendoza: el 25% más de lo que se venía pagando hasta días antes ($160), como consecuencia de subas ya anunciadas tras audiencia pública.
Además, desde este martes se registró un incremento en Buenos Aires que roza lo histórico -por lo abultado del porcentaje de suba-: el transporte tuvo un alza de 250% y pasó a costar $270 en Provincia y CABA.
Ahí entra el juego el listado que mostraron horas atrás desde el Barrio Cívico, y que tiene los colores rojo, amarillo y verde, como en un semáforo (aunque también se agregan las localidades en naranja: aquellas que están entre el boleto “medio”, pero cerca de los caros).
Ahí, la provincia aparece en el puesto 44 de 60 localidades ofrecidas. El valor en pesos es el único parámetro que se tomó y, previsiblemente, AMBA era la que tenía el más barato de todos: $77 por viaje que ahora ya quedaron desactualizados. CABA pasaría al puesto 30.
En torno a sus “primos” cuyanos, la provincia tiene el mismo valor que San Juan ($200) y por las próximas 48 horas tendrá un valor más elevado que lo que se paga en San Luis. Sin embargo, a los puntanos se les viene un tarifazo inminente: el jueves tendrán una suba de 275% su ticket pasará de $70 a $250, o sea que superarán a los mendocinos.
A su vez, ir, por ejemplo, desde la Terminal hasta Luján de Cuyo, cuesta casi la mitad que un viaje en Santa Fe ($380). Ni hablar los que encabezan el ranking: Corrientes ($590) y Pergamino ($508). Abajo están Ushuaia ($85), Santa Rosa y La Pampa ($120).
El transporte público en Mendoza y el resto de las provincias depende, en más o menos porcentaje, de lo que envíe Nación en concepto de subsidios. Se estima que, a nivel local, el Ejecutivo se hace cargo de un 80% de los costos que tiene el mecanismo y que los desembolsos nacionales, como así también la plata que pagan los usuarios, son el porcentaje menor que resta. A eso hay que agregar las demoras que puede tener Casa Rosada para efectivamente enviar los montos.
En la gestión anterior se admitió un desfase y se prometió pagar lo que faltaba. Para funcionarios locales la deuda era de 7 mil millones de pesos.
En esta nueva etapa, ya con Javier Milei en la presidencia, el paradigma es distinto: el oficialismo nacional está dispuesta a cambiar la forma en que subsidia el transporte público y, en vez de mandar plata a las provincias y que estas financien los sistemas, lo que quieren hacer es “subvencionar la demanda” (y no la oferta). Es decir, de acuerdo a la capacidad de compra de cada usuario, enviarle un subsidio acorde. Así lo explicó el vocero oficial, Manuel Adorni, a Canal 7 Mendoza este viernes. Aún no saben cuándo estará disponible esa nueva fórmula.
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Mendoza, en el puesto 44 del ranking difundido por el Ejecutivo provincial.
Al mismo tiempo, no está descartado que en Mendoza haya mayores aumentos en el corto plazo. El propio subsecretario de Transporte local, Luis Borrego, dijo días atrás en declaraciones a la prensa que “constantemente se está revisando” el precio. El encarecimiento de los combustibles en los últimos tres meses, y de los insumos en general, son algunas de las causas que explican el desfase y la necesidad de ajustar valores.
Además de los cambios en el boleto del Gran Mendoza, hay que sumar los precios de los viajes hacia localidades y departamentos más alejados de la provincia, que son más elevados y hacia el este cuestan más del doble, por ejemplo. Asimismo, para docentes, celadores, personas con discapacidad, mayores de 70 años y bomberos voluntarios, el pasaje sigue siendo gratuito.
