A dos años de que colapsara el puente de la ruta 40 la altura del Arroyo Los Chañares, en Anchoris, de Luján, y casi un año después de que se desmoronara el del Arroyo Los Pozos, Vialidad Nacional inició la obra para reconstruirlos y en paralelo estabilizará 6 puentes para evitar que los puedan socavar futuras tormentas.
Arreglos en Luján y Tupungato
Dos años después, Vialidad Nacional arrancó el arreglo del puente arrasado de la ruta 40
Es el del arroyo los Chañares, en Luján, que cedió con la tormenta del 8 de febrero del 2020. El jefe local de Vialidad Nacional, Guillermo Amstutz, informó también que se reconstruirá el caído puente del arroyo Los Pozos, que colapsó en febrero del año pasado.
Así están en la actualidad los dos puentes que colapsaron en la ruta 40 en el tramo que une Luján y Tupungato.
Según adelantó el delegado local, Guillermo Amstutz, habrá que esperar un año para que esos puentes puedan volver a ser transitables y toda la obra le costará al Estado nacional $700 millones.
Pero además, mientras la empresa que ganó la licitación levanta esos puentes, en paralelo la Justicia Federal investigará quién o quiénes fueron los responsables -entre funcionarios y empresarios- de que ambos puentes cedieran, provocándole al Estado una pérdida patrimonial que en su momento se valuó en $300 millones.
Los automovilistas que recorren habitualmente la ruta 40, en el tramo que une Luján y Tupungato, tendrán un año más para seguir usando los bypass que reemplazan los dos puentes que se colapsaron en el 2020 y en el 2021. Ese es el plazo de obra que tiene previsto la empresa Vial Mani, ganadora la licitación nacional para levantar ambos puentes y también para estabilizar 6 en total, para lo que deberán hacer protecciones laterales y especies de diques con el fin de que no se socaven ante una nueva tormenta.
Puentes con aniversarios
La demora en la reconstrucción de los diques se politizó y el diputado provincial del Partido Verde, Mario Vadillo se mofó del retraso de la obra en sus redes sociales. " ¿Qué pasa con los puentes de la Ruta Nacional 40? Febrero, es el mes aniversario del colapso de dos puentes ubicados en la Ruta Nacional 40", recordó el legislador y le apuntó a Amstutz como responsable de Vialidad Nacional en la provincia: "él afirma que las obras ya fueron licitadas, sin embargo, en dos años nada avanza" se quejó.
Sin embargo, el mismo Amstutz confirmó a Diario UNO que las obras comenzaron el vienes 4 de este mes y si bien aceptó la demora la justificó "en los tiempos que demanda llamar a una licitación nacional y en hacer el proyecto de tamaña envergadura. Esto no es como hacer una casa, ni es hacer los mismos puentes en el mismo lugar, la obra es mucho más grande", retrucó.
Según precisó el ingeniero reconstruir ambos puentes suponen sólo un tercio de la obra total. "El otro tercio se lo lleva la protección lateral y el embudo que habrá que hacer aguas arriba para conducir el caudal que llegue a esos puentes. Pero además se harán tres diques que estarán enterrados para evitar que una tormenta vuelva a socavar la obra que se hará y se estabilizarán así 6 puentes en total", precisó Amstutz.
Denuncias y responsabilidades por las caídas de puentes
La caída de ambos puentes disparó una investigación en la Justicia Federal que busca a los responsables penales. Por un lado hubo una denuncia que presentó el mismo diputado Vadillo, ante la fiscal federal María Alejandro Obregón, y por otro la que promovió Vialidad Nacional buscando determinar las responsabilidades de funcionarios y empresarios.
"Nosotros promovimos una denuncia para que se determine esas responsabilidades. Acá el Estado tuvo una pérdida patrimonial de $300 millones y es necesario saber si hubo negligencia o no de funcionarios de Vialidad Nacional, de Hidráulica, de las empresas, de quienes debían hacer el control minero o de los responsables de ordenamiento territorial. Hay por lo menos una veintena de participantes a los que hay que investigar", adelantó Amstutz.