La obra de remodelación del carril Rodríguez Peña, que es la continuidad de la que se ejecutó en la Costanera entre la calle Brasil y el Acceso Sur, sigue avanzando. El cambio más notorio es el de las esquinas, donde se reemplazaron los triángulos metálicos que tantos accidentes fatales ocasionaron, por unos New Jersey, el mismo material utilizado para separar carriles en las nuevas obras viales.
Los trabajos en el final de la Costanera están casi concluidos y ya comenzaron hace algunas semanas los que irán desde la Ruta 40 hasta la Ruta 7, que según explicaron desde la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), se trata principalmente de mejoras en lo que ya existe.
"Mejoraremos toda la iluminación porque hay muchos tramos de la Rodríguez Peña que están apagados. Se recambia y se deja todo prendido", explicó dando un primer ejemplo el subadministrador de la DPV, Diego Kotlik.
Sin embargo el trabajo más significativo es el mencionado anteriormente, que consiste en el recambio de los elementos de seguridad que estaban ubicados en las esquinas o ejes de la calle, que eran del mismo material metálico de los guardarrail, y que fueron reemplazados por otros de hormigón del mismo estilo New Jersey, pero curvos.
"El objetivo es el mismo de antes, con la diferencia que no se deforma el metal entonces no queda peligroso para los accidentes. Ese recambio ya empezó y se han hecho muchos nuevos", detalló Kótlik.
Ese detalle no es menor, ya que esa estructura metálica se convirtió en un peligro para automovilistas que terminaban con sus vehículos incrustados, y mucho más para los motociclistas que sobre todo por las noches no lo distinguían de buena manera, lo cual en los últimos tiempos generó una enorme cantidad de siniestros.
Otros trabajos
Además del recambio de los guardarrails ubicados en las esquinas, en la calle Rodríguez Peña ya se están realizando y se concretarán otras obras durante los primeros meses de 2019.
El más importante tiene que ver con la reparación de losas de hormigón, según explicó Kotlik porque "cuando se hizo la obra anterior se dejaron mal". A eso se le suman conexiones de Aysam (Agua y Saneamiento Mendoza) donde dejan roturas, lo cual se profundizó por el paso continuo de camiones.
A eso se sumará la demarcación y señalización del famoso quinto carril, el central. La idea es que no estacione nadie porque está prohibido, algo que ocurre con frecuencia sobre todo por parte de camioneros extranjeros.
"Pasa que somos un desastre culturalmente. No hay nada que se respete. Ahí ponen la excusa de que no son de acá y no sabían que no podían estacionar. Es mentira porque está lleno de carteles", reflexionó el funcionario de Vialidad.
En general, la obra ya superó el 50% de los trabajos acordados, aunque al tratarse de un tramo tan extenso (14 kilómetros en total) en el que se va trabajando por partes, no pareciera que se han ejecutado tantos trabajos.
En cuanto al tramo de Costanera entre la calle Brasil de Godoy Cruz y la Ruta 40, solamente restan algunos trabajos de demarcación y pintura, ya que la obra civil, con recambio total de luminarias a LED incluida, está prácticamente lista.