Un grupo de técnicos recorrió el túnel internacional Cristo Redentor. Fue el primer paso concreto y preciso de lo que podría ser, quizás en años, la creación de un corredor paralelo
Paso a Chile: hicieron la primera inspección para recuperar el túnel del tren
Por UNO
Un grupo de técnicos recorrió el túnel internacional Cristo Redentor. Fue el primer paso concreto y preciso de lo que podría ser, quizás en años, la creación de un corredor paralelo -entre otras obras- que mejoraría el tránsito hacia y desde Chile por este paso. Por el momento, sólo se trata de estudios de prefactibilidad para los trabajos proyectados.Ayer entre las 14 y las 17 el paso estuvo cerrado por una "inspección de la superficie" debido a los estudios de prefactibilidad de las mejores, tareas que realizaron especialistas de una consultora contratada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).Martín Kerchner, ministro de Economía, Infraestructura y Energía, contó que estuvo en contacto con el administrador general de Vialidad nacional, Javier Iguacel, quien le comentó que ya se ha hecho la licitación de la consultora que trabajará sobre el preproyecto y análisis del suelo del llamado "Túnel Caracol" que es por donde antiguamente circulaba el tren hacia Chile."Me confirmó que lo llamaron del BID y que se está empezando el trabajo del proyecto, para eso se necesita hacer los análisis de suelo que van a dar la seguridad de que la estructura aguanta las modificaciones. Ese túnel se va conectando con el Cristo Redentor en varias galerías, además del ensanche del túnel sobre el que ya está construido el tren", explicó Kerchner desde San Rafael.La obra ya había sido anunciada por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, el año pasado en una visita a Mendoza. La idea que se planteó es la de agilizar el tránsito haciendo dos trochas en un sentido y dos en el otro, para que una sea para camiones y otra para el tránsito de autos particulares. En principio, este proyecto demandaría una inversión de U$S600 millones.Prometieron, también, varias obras sobre la ruta 7, que incluyen la construcción de 16 cobertizos y de la Curva de Guido, el ensanchamiento, de la curva Soberanía Nacional y la variante de Uspallata, y en algunos tramos donde la geografía lo permita, agregar una doble o tercería vía.
