Con el túnel del Shopping pasa lo mismo que con muchas calles y rutas de Mendoza.
En este caso la Municipalidad de Guaymallén y el gobierno de Mendoza dicen que es competencia de Vialidad nacional, porque es parte de la ruta 7. Pero la Dirección Nacional de Vialidad dice que no es así.
Por lo bajo mencionan al centro comercial como el responsable, ya que fue el que pagó la construcción del túnel, según la versión que todos sugieren pero nadie confirma.
Todos miran para otro lado y se pasan la pelota. Mientras, el túnel se inunda cada vez que llueve, como pasó en las últimas tres tormentas, con el riesgo que entraña. De milagro no quedó nadie atrapado en las últimas lluvias pero ha pasado.
Por lo pronto, cada vez que llueva van a cortar las calles de la zona para que evitar que alguien "encalle" el vehículo.
"Cada vez que llueva directamente vamos a cerrar el túnel. Vamos a cortar las calles y a desviar, que es lo que venimos haciendo con preventores", dijo el director de Obras Municipales de Guaymallén, Helvio Grili.
¿Por qué se llena de agua?
El túnel se hizo porque era cinco veces más económico que construir un puente elevado. Actualmente hay una bomba que saca el agua al espacio verde que hay encima del túnel pero el agua no alcanza a drenar y vuelve a caer, según Grili.
"Por más que haya otra bomba no se va a solucionar porque hay que ver dónde cayó la lluvia, por cuánto tiempo, con cuánta intensidad. Las últimas tormentas trajeron mucha agua", dijo el funcionario.
Algo que podría servir para darle una solución al túnel sería que de una vez por todas se traspase la competencia del Acceso Este al Gobierno de Mendoza o a Guaymallén.
"Está la idea de hacerlo y eso sería mejor, porque no sólo sería más fácil trabajar con Vialidad provincial que con la nacional, también las exigencias serían otras y podríamos construir más cruces", explicó el funcionario comunal.
Breve historia y perspectivas
Alejandro Abraham, ex intendente de Guaymallén, explicó que "el túnel estaba planeado para emergencias. La idea era hacer otro a la altura de la calle Rosario, pero se encontró un conector madre de cloaca. Entonces había que cambiar el conector o hacerlo muy abajo, con mucha pendiente. Como era difícil, al final nunca se hizo y el túnel que iba a ser peatonal y de emergencia quedó permanente para vehículos. Esto fue a mediados de la década del '90".
Para Abraham, al margen del tema jurisdiccional, lo que hay que hacer son obras de bombeo.
25% del promedio anual. El martes llovieron en Guaymallén 50 milímetros, que significa un cuarto de la media anual, que es de 200 milímetros.