La firma, propiedad de Valentín Luis Stocco e Hijos, opera el Grupo 10 y deberá comprar 100
unidades cero kilómetro. Según lo establecido, la concesionaria comenzará a prestar el servicio con
los mismos recorridos y frecuencias que cumple la empresa estat
Jaque firmó la concesión del Grupo 2 a la empresa Maipú y fijó triple indemnización si hay despidos
Por UNO
La empresa Maipú fue seleccionada por el gobierno provincial para operar el Grupo 2 de micros.Celso Jaque ya firmó el decreto de adjudicación y se estima que en un plazo de entre 90 y 120 días
los recorridos que actualmente atiende la Empresa Provincial de Transporte serán cubiertos por loscolectivos del nuevo concesionario.
La propuesta ganadora contempló la incorporación de 100 unidades cero kilómetro, de lascuales el 10% contará con rampas para sillas de ruedas. La nueva operadora se hará cargo de latotalidad del personal que hoy trabaja en el Grupo 2 bajo la administración estatal. En caso dedespidos injustificados, la empresa Maipú deberá pagar triple indemnización, según lo fijado en elcontrato. Según lo establecido, la concesionaria comenzará a prestar el servicio con los mismosrecorridos y frecuencias que cumple la empresa estatal. El gobierno confía en que el tamaño y la calidad del parque automotor que presentará la nuevaprestadora tiene capacidad para agregar recorridos o frecuencias en caso de que en el futuro seconsiderara necesario. La oferta de la empresa adjudicataria, que ya opera el Grupo 10, llegó hasta el final delproceso licitatorio peleando cabeza a cabeza con la presentada por la empresa Nueva Generación, quehace dos años renovó la concesión del Grupo 750, uno de los dos que prestan servicio en el Esteprovincial. La resolución del largo proceso licitatoria a favor de la firma de Valentín Luis Stocco eHijos fue confirmada a diariouno.com.ar por Alejandro Cazabán, secretario general de laGobernación. En el mismo decreto, fueron rechazadas las impugnaciones y planteos administrativosinterpuestos por oferentes que fueron descartados en el proceso. En total se presentaron sietepropuestas. La prestadora mendocina que se quedó con el Grupo 2 dejó en el camino a Autotransportes SantaFe, propiedad de Alejandro Rossi, hermano de Agustín, presidente de la bancada kirchnerista de laCámara de Diputados de la Nación. Otro operador de micros de peso que perdió en esta licitación esSergio Pensalfine, presidente de AUTAM, la entidad gremial de los dueños de los micros de Mendoza.El dueño de El Cacique se presentó a la privatización del Grupo 2 con otra firma en la que tiene lamayoría accionaria: Dominio Gallard, que tiene recorridos adjudicados en San Luis. La lista de eliminados la completan Mayo SATA, una empresa sanjuanina; María del Rosario,puntana, que tiene la concesión del transporte urbano de San Luis, y la mendocina Andesmar. La administración del Grupo 2 quedó en poder del Estado durante la gobernación de JulioCobos, cuando se concesionó la totalidad del sistema de micros del Gran Mendoza. La gestión quedóbajo la tutela de la EPTM, hasta entonces encargada solamente de los troles. La empresa estatalabsorbió los 126 micros brasileños que compró Cobos con la idea de ponerlos al servicio de lasempresas privadas, que fracasó por la oposición que generó esa iniciativa. Jaque desde que asumió criticó el sistema de pago por kilómetro recorrido que implementó suantecesor tanto como la estatización del Grupo 2. Una de las consecuencias del manejo estatal de ungrupo de micros fue que los trabajadores del mismo percibían el mismo sueldo que los privados perogozaban de la estabilidad de los empleados públicos.
