Carina Luz Pé[email protected]
En Mendoza calculan que la iniciativa oficial ayudará a concretar entre el 5% y el 7% de las operaciones que la crisis dejó sin efecto. La consideran un paliativo y no una solución de fondo, que es lo que verdaderamente esperan.
Estimaron que el ProCreAuto servirá para recuperar parte del mercado
El impacto de los créditos blandos lanzados por el Gobierno nacional para comprar autos 0km sobre la cantidad de operaciones de venta despertaron moderado interés entre las concesionarias locales. Si bien la noticia fue recibida como algo positivo, sólo esperan recuperar entre 5% y 7% de las ventas perdidas respecto al 23,5% acumulado hasta mayo pasado, según datos proporcionados por Adefa (Asociación de Fábricas de Automotores). Mientras, la caída de ventas continuó durante los primeros 18 días de junio, alcanzando una baja del 32,18%.
Aun así, el ProCreAuto es considerado por los empresarios del sector una de las herramientas útiles para movilizar a las automotrices, junto con el nuevo acuerdo comercial con Brasil para equilibrar las importaciones con las exportaciones; la decisión del Banco Central de pedirles a todos los bancos una rebaja en la tasa de interés para los préstamos en general, más las promociones que las mismas terminales lanzaron para frenar la disminución en las ventas de los cero kilómetro. “Estamos trabajando a full para implementar el plan y tenemos muy buenas expectativas. Sobre cuántos autos vamos a colocar, creemos que podemos llegar a recuperar entre un 5% y un 7% del mercado que se cayó. Hay dos o tres cosas que estamos trabajando con las terminales para darle agilidad al plan. Estamos hablando de unos 3 mil a 4 mil autos por mes, en un mercado de 50 mil unidades, por eso calculamos este 5% o 7%”, dijo Carlos Martín, propietario de Denver Automotores en Mendoza y miembro de Acara. El empresario estimó que el Procreauto es una ayuda para recuperar el interés de los mendocinos a la hora de adquirir un 0 km porque “hasta ahora había mucha incertidumbre sobre cuánto podía llegar a costar un auto nuevo y con esto el precio se blanquea”. Adrián Yacopini, dueño de la concesionaria que comercializa Chevrolet y Volkswagen en Mendoza, explicó en Primeras voces, de Nihuil, que entre los empresarios se esperaba este programa “pero puede demorar un poco la aplicación por la parte burocrática. En ciertos modelos va a ayudar pero no es una solución de fondo. Yo tuve una reunión con el Banco Nación y aún no tienen instrucciones pero los más beneficiados serán los que cobran los sueldos en esa institución. No van al sector de media y alta gama, pero es bueno, al menos es algo. Esto, más la baja en la tasa de interés que ordenó el Banco Central, son dos programas que nos benefician, pero no son la solución de todo”. En cuanto al impuestazo para los autos de alta gama, explicó que “ fue algo más que una cachetada porque subió el dólar de $5,50 a $8 y quedó sin efecto el impuesto. Entonces, ¿por qué si subió el valor del dólar está ese impuesto todavía? No creo que éste sea un gran plan como lo presentó la Presidenta, no es que sea pesimista, soy realista”. Entre mañana y el viernes estarían todos los formularios listos en el Nación para poner en marcha el plan que abarcará a los autos de industria nacional, es decir al 28% del mercado automotor, pero destinado exclusivamente a los modelos de baja y media gama o aquellos útiles para el trabajo. Algunas características del crédito El programa, que en principio fue pensado como algo similar al plan de Precios Cuidados, quedó como una plan de créditos más accesibles, sumado a una rebaja en los precios de los autos entre el 3% y el 13%. La clave está en el financiamiento propuesto, ya que si bien son 60 cuotas (5 años), la tasa fija se mantiene hasta los primeros tres años. En el cuarto y quinto año esa tasa de interés varía, pero no puede superar el criterio impuesto por el Ministerio de Industria de la Nación respecto a la relación ingreso familiar y cuota del auto (30%). Además, se pueden anticipar cuotas o la cancelación del vehículo, según explicó la propia ministra del área Débora Giorgi. Otra salvedad es que no todos los modelos incluidos en el plan recibirán el 90% del financiamiento porque el costo de muchos supera ampliamente el tope del préstamo impuesto en $120 mil. Según un informe de Autoblog, en la lista de los 26 modelos incluidos, sólo 12 de ellos cumplen con esta condición: el Classic ($105.900) y el Agile ($124.800) de General Motors; el Peugeot 207 ($131.316) y el Peugeot Partner Presence ($119.040); más los seis modelos de Renault y los dos de Fiat. Quedan fuera de esta financiación Volkswagen, Toyota, Ford y Honda. Del más costoso, la Ford Ranger ($281.277) se podrá financiar con estos créditos en 43%. El 53% de la Amarok de Volkswagen ($224.570) y la Hilux de Toyota ($224.500) tendrá un 54% de financiación máxima. Requisitos Para los clientes del Banco Nación- DNI- Último resumen de la tarjeta de crédito o factura de un servicio fijo a nombre del solicitante- Constancia de CUIT o CUIL- La suma requerida no debe superar el 30% del salario neto del grupo familiar Para los que no son clientes Igual al anterior, más los tres últimos recibos de sueldo otorgados por el empleador.
