Por Alejandra Adiadi.alejandra@diariouno.net.ar
La obra comenzó en el 2001. Se trabaja sobre los últimos metros de calzada. Demandó una inversión cercana a los $380 millones.
Después de 13 años aseguran que la doble vía estará lista para diciembre
Tunuyán. Parece estar llegando a su terminación la obra vial que quedará en el recuerdo de todos los mendocinos como aquella que más tiempo de ejecución demandó: la doble vía que une Anchoris con Tunuyán estaría habilitada en su totalidad para fin de año, según anunciaron autoridades provinciales y comunales luego de supervisar el trabajo que la empresa constructora realiza sobre los últimos metros de calzada.“Hay discusiones de algunos ítems para el año próximo, como las luminarias, pero la transitabilidad plena de la doble vía está prevista, según los plazos que manejamos, para fin de año”, afirmó ayer el ministro de Infraestructura Rolando Baldasso, luego de recorrer la obra hasta la curva del emblemático frigorífico de frutas Furno.
Últimos cinco kilómetrosAllí, la empresa José Cartellone Construcciones Civiles SA trabaja para ultimar detalles en los cinco kilómetros que restaban terminar desde el último tramo habilitado en diciembre de 2013, y ya estarían iniciando las obras correspondientes a la rotonda que da fin a esta duplicación de ruta que une a Tunuyán con el acceso al Gran Mendoza.
Entre otras características, las calzadas tienen 7,5 metros de ancho, una banquina externa de 2,5 metros y una banquina interna de 1,5 metros de ancho, y defensas metálicas.También están levantándose los edificios que utilizarán Policía Vial y su División Canes, el Iscamén y la Gendarmería Nacional.Estas reparticiones y su personal desempeñan funciones al oeste de la ruta 40.Serán trasladados en dos meses más, según adelantaron desde la cartera provincial, para poder liberar la zona y concluir los retornos que se harán en la intersección con Zapata.Trabajo integral“Los trabajos se realizan a ritmo sostenido. No sólo hablamos de la doble vía, sino de dos calles laterales auxiliares pavimentadas y de las alcantarillas que ya estarían en un 100% listas”, agregó Baldasso además de aclarar que se adoptaron como medidas 8 dársenas para los colectivos y separaciones de guardarrail para los peatones, para preservar la seguridad de quienes residen a la vera de la ruta.
Con respecto a la implementación de pasarelas, que es lo que habían pedido algunos vecinos, adelantó que el tema quedaría en carpeta para tratarse el año próximo con Vialidad provincial y nacional, y la comuna, con quienes se ha elaborado también un proyecto que buscan que se incluya en los próximos presupuestos para un ensanche de la ruta hasta el microcentro tunuyanino y una variante de carga pesada.La misma comenzaría en Zapata y se conectaría con los distritos aledaños a través de la calle Francisco Delgado, donde hoy se construye un colector para acondicionarla para ese fin.“Estamos contentos porque en esta última etapa los tramos han sido los requeridos y comprometidos. Lo importante es recalcar que los últimos dos años se han cumplido los plazos. Muchos jugaban apuestas desde el ámbito de la política sobre cuándo se iba a inaugurar finalmente, pero eso no hace falta”, agregó el intendente Martín Aveiro.Adicionales
- Vínculos. La doble vía contempló también la construcción de cuatro puentes nuevos sobre los arroyos Los Chañares Norte, Los Chañares Sur, Tierras Blancas y La Estacada.
- Señales y luces. Incluye las señalizaciones horizontales y verticales en ambas calzadas, y la iluminación de los empalmes con las rutas provinciales 88 y 96.