Las estadísticas oficiales sobre fallecidos por accidentes de tránsito en Mendoza tienen una falla de registro por la cual al menos 30% de casos “no son contabilizados”, informaron desde la organización civil Luchemos por la Vida. La misma estaría en que se dejan de lado a aquellos fallecidos durante la primeras 24 horas de ocurrido el hecho y a todos los que mueren posteriormente en la terapia intensiva de un hospital sea público o privado.
De esta forma, si la Policía Vial informó que en los primeros cuatro meses y quince días del año murieron 70 personas en el lugar de los hechos, esa cifra subiría a 91. El número estimado se acerca más al calculado por otra organización civil, Voluntarios en Red, que contó 98 personas, siguiendo las publicaciones de los diarios impresos de la provincia.
La cantidad de personas fallecidas es un indicativo importante para saber si las políticas estatales para evitar las pérdidas de vidas humanas y las diversas discapacidades que se producen son útiles.
“El promedio anual de la provincia está en 300 fallecidos por año, esto significa que estamos en una especie de meseta alta, es decir, no siguieron en alza, pero tampoco bajaron como se esperaba”, explica Juan Zigliotti, miembro de Luchemos por la Vida en San Rafael.
Por su experiencia en la materia, entre los incrementos en la cantidad de licencias de manejo otorgadas por primera vez, el lamentable estado de las rutas provinciales y la floja campaña preventiva, son pocos los objetivos que pueden concretarse. “Con unos videítos no es suficiente, en San Rafael hay un solo radar para un lugar que tiene la mitad de los habitantes de la provincia. Los controles en la ruta se hacen de forma fácil, al estilo de los años ’70, como por ejemplo el uso del cinturón de seguridad, pero no sobre la misma ruta, con policías circulando, mirando las infracciones graves, como el exceso de velocidad en el momento de que suceden. Hay una hiperonimia legal, con más de 600 artículos que regulan el tránsito y sin embargo, una absoluta anomia en lo que sucede en los hechos”, dijo Zigliotti.
Desde Voluntarios en Red, las críticas hacia la política de seguridad vial se repiten en el mismo sentido, por la ausencia de una decisión política clara para implementar mecanismos de educación a mediano y largo plazo. Hugo Fiorens, titular de la organización, indicó: “Hasta ahora, la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial es un elefante blanco, desarticulado de cualquier política de estado, atrapado en disputas políticas de distintos sectores del justicialismo, y esa discordia interna no permite hacer nada concreto”.
Para ambos dirigentes sociales la ausencia de un dato único sobre los accidentes de tránsito es sólo una muestra de esa desarticulación.
Desde dos áreas claves del gobierno, la Dirección de Policía Vial –a cargo de Erwin Cersósimo– y el Ministerio de Transporte defendieron las acciones para frenar la cantidad de accidentes viales.
Cersósimo, por ejemplo, envió a Diario UNO detallada información sobre el trabajo realizado, por el cual los incidentes viales bajaron de 1.532 a 1.352, comparando el primer cuatrimestre de 2013 con el mismo periodo de este año, a la vez que aumentaron más del doble los controles de alcoholemia y velocidad.
Diego Martinez Palau, como presidente del Comité Provincial de Seguridad Vial, destacó que este organismo fue rescatado tras décadas de inactividad, como una muestra del compromiso del Gobierno con el tema. Este comité está incluido en la Ley de Tránsito, pero nunca fue puesto en funcionamiento. No sólo involucra a la seguridad vial, sino también al desarrollo del transporte en la provincia y el diseño de las rutas. Ahora, deberá llamarse a concurso para sumar a dos especialistas. Una vez en marcha habrá un plan que incluya la seguridad y el sistema de transporte. Estamos trabajando, pero un trabajo que no se hizo en 20 años no se puede resolver en dos o tres meses”, explicó Martínez Palau.
Los enredos políticos en la Unidad de Seguridad Vial
El problema estadístico, lejos de solucionarse, parece estar cada vez más enmarañado en una trama de celos políticos, que la creación de la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial no hizo más que profundizar.
Mientras su titular, Marisa Garnica, vacaciona en Europa, los responsables de realizar las estadísticas precisas apenas han logrado dar con algunos parámetros necesarios para hacer un diagnóstico de lo que sucede en la provincia porque los hospitales carecen de personal e instrumentos para cargar los hechos, incluso luego de que el Ministerio de Salud comprara material informático para hacerlo. A estas alturas, el Hospital Central todavía no puede resolver los egresos de 2013 ligados a la accidentología.
La promesa es recuperar el trabajo sistemático que siempre hizo la Comisión Evaluadora de Accidentes de Tránsito, para lo cual dicha comisión fue traspasada al ámbito de la Unidad a cargo de Garnica, pero hasta ahora no mostró señales de vitalidad.
Algunos funcionarios cercanos al gobernador opinan que “Paco se equivocó con Marisa”, y ven un motivo más de distanciamiento entre su mentor, el vice Carlos Ciurca, y el jefe del estado provincial.
Otros advierten que la pelea interna ha dejado sin operatividad al proyecto de Garnica, que hasta ahora nadie conoce muy bien.
La única ventana abierta para los impulsos de Pérez es la educativa. En pocas semanas será puesto en vidriera el programa Formador de Formadores, destinado a docentes con puntaje de la DGE y financiado por Sancor Seguros.
La idea es avanzar en la currícula de los chicos en escuelas primarias y secundarias para lograr un efecto cascada sobre los adultos conductores.
En números
100 personas en lo que va de este año, si se contabilizan los 98 casos de Voluntarios en Red, más las dos víctimas del viernes y de ayer en San Rafael (una mujer decapitada) y en el Acceso Este, a la altura de Maipú (un joven de 29 años).
1352 incidentes viales fueron registrados por la Policía Vial hasta abril último. Esto significa una baja respecto del mismo periodo del año pasado. Por ello, desde el Ministerio de Seguridad afirman que los controles en ruta dan resultado.
