El básico del trabajador con un mes de antigüedad y ocho horas de trabajo por día llegará a los $11.545 por mes. El 95% de ese sueldo está cubierto por un subsidio nacional. Las empresas privadas asumieron el resto del costo.
Choferes de colectivos lograron un aumento salarial del 35%
Cuando Rodolfo Calcagni, titular del Sindicato de Personal de Micros y Ómnibus, decía algunos meses atrás que quería que el salario de los choferes llegara a los $11.000 parecía algo difícil de lograr. Pero, capacidad de negociación mediante, lo consiguió. Ayer cerraron un acuerdo por un sueldo básico inicial de $11.545 y se mostraron todos unidos, Gobierno, empresarios y sindicalistas, en la presentación de la Fundación AUTAM.
Así, los conductores del servicio de transporte consiguieron una suba salarial del 35% y quienes recién se inicien en su labor, con un mes de antigüedad, 7 horas y 45 minutos por día de trabajo y 24 jornadas al mes ganarán $11.545. “El acuerdo ha sido bastante bien recibido por los compañeros. Conseguimos un 35% retroactivo al 1 de enero, así que esperemos que ahora lo hagan efectivo los señores empresarios que se han comprometido, era la expectativa que teníamos y la hemos podido satisfacer”, dijo Calcagni, quien estuvo en la presentación oficial de la fundación y se lamentó porque “hay compañeros a los que les va a tocar el mínimo no imponible, tienen que pagar Ganancias”. Hasta ahora quienes ganan hasta $15.000 están exentos del impuesto. Sergio Pensalfine, al frente de la Asociación Unida de Transporte Automotor Mendoza (AUTAM), explicó que ellos mantuvieron la misma postura que tienen desde hace ocho años, cuando la Nación tomó la decisión de intervenir las paritarias y aportar fondos para complementar las necesidades salariales del sector. “Son negociaciones que empezaron a ser ajenas al marco local y cuando el conflicto comenzó a desatarse en Mendoza lo que propusimos fue esperar a que se concluyeran y trasladar esa propuesta nacional al gremio que tenía otros requerimientos”, señaló. El empresario dijo que como casi la totalidad del salario acordado va a ser compensado con fondos nacionales, “vamos a hacer el esfuerzo de la diferencia que pudiera existir tratar de soportarla nosotros”. Pensalfine explicó que cada vez es mayor el porcentaje de la remuneración del trabajador que está cubierta por fondos nacionales. “Yo no tengo la cuenta exacta pero de este último aumento prácticamente el 95% está cubierto por la Nación, es un porcentaje menor el que el sector empresarial trata de afrontar para llegar al acuerdo y no complicar lo que ya está complicado”, dijo. De la estructura de costos que tienen las empresas que se dedican al transporte público, alrededor del 45% corresponde al personal y está resguardado por el subsidio nacional. Por eso Pensalfine dice que descarta que el tema salarial sea el problema que hoy aqueja al sector. “Son unos caraduras, es una burla lo que llevaron” Jorge Chávez, representante de ATE ante la paritaria de los trabajadores de la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM), se molestó por la propuesta salarial que el Gobierno les llevó ayer. Estos empleados están en plena negociación paritaria y ante a la suba del 35% que lograron sus colegas de las empresas privadas no quieren quedarse atrás. El objetivo a lograr es equiparar los sueldos lo máximo posible. “Lo que queremos es que si un trabajador del sector privado cobra por ejemplo $50 por día, nosotros cobremos lo mismo”, dijo a UNO Chávez, quien se mostró abiertamente indignado luego del ofrecimiento oficial. La propuesta fue de un 14% de aumento al básico, un 8% de adicional por función, $200 no remunerativos y la continuidad de $415 –ya se paga– hasta diciembre de 2014. Todo esto desde el mes de junio. “Son unos caraduras, es una burla lo que llevaron. Lo rechazamos de plano. Está muy lejos de lo que acordó el sector privado. No ofrecen nada retroactivo y en el acta paritaria pasada ya habíamos firmado que todos los acuerdos futuros tenían que ser retroactivos a enero. Esto es provocar a los trabajadores”, dijo Chávez.
►"Estamos preocupados por el costo del sistema en general. El problema no lo tenemos con los salarios, porque si no sería gravísimo” (Sergio Pensalfine, titular de AUTAM).
►"El acuerdo ha sido bastante bien recibido por los compañeros. Lamentablemente algunos van a tener que pagar el Impuesto a las Ganancias” (Rodolfo Calcagni, secretario general de Sipemom).
AUTAM presentó su fundación para capacitar choferesLa Asociación Unida de Transporte Automotor de Mendoza (AUTAM) presentó ayer su fundación que tendrá como objetivo principal la capacitación de los choferes de colectivos.
Quienes pasen por la escuela de la entidad tendrán la posibilidad de certificar normas IRAM.
“Los pasajeros no sólo necesitan colectivos nuevos, también se necesita capital humano”, dijo Sergio Pensalfine, titular de AUTAM.
El presidente de la fundación, Raúl Mercau, expuso que la entidad se formó con el esfuerzo del sector empresarial, del Gobierno y del sindicato. A través de la fundación funcionará una escuela de conductores.
