La colapsada ruta provincial 82, que recorre principalmente el oeste de Luján y que conecta con el único corredor que une el Gran Mendoza, con sólo dos carriles soporta hoy un tránsito promedio de 25.000 vehículos diarios, exige una remodelación urgente.
Por eso la convocatoria para que el 12 de abril se realice la audiencia pública de impacto ambiental de la enorme obra de reforma prevista, cayó como una buena noticia para los vecinos de la zona, los que transitan esa vía y el mismo Gobierno. Si bien la obra final supone modificar 31 kilómetros, sólo en la primer etapa de 8 kilómetros se proyecta hacer dos carriles más e intercambiadores de altura (como los de calle Paso) en las calles Besares, Pueyrredón y Guardia Vieja, además del asfaltado de las vías aledañas y la construcción de ciclovías y veredas peatonales.
Esa audiencia es uno de los requisitos finales para que el Banco Interamericano de Desarrollo dé la aprobación final al proyecto que costará U$S80 millones y de los cuales el BID financiará U$S50 millones, los U$S30 millones restantes los pondrá el Estado mendocino. La aprobación está casi lista según le confirmaron al mismo gobernador Alfredo Cornejo en su reciente viaje a Washington en febrero pasado. El sólo guiño lo entusiasmó ya que sueña con iniciar la obra antes de dejar la Casa de Gobierno.
"La etapa dos es la más cara y compleja porque es la que lleva el viaducto con cuatro carriles desde donde termina el Corredor del Oeste hasta pasada la rotonda de los boliches de Chacras, en calle Gobernador Ortíz. Y desde ahí comienza lo que se denomina ruta segura hasta los caracoles de Cacheuta. Eso supone hacer terceras trochas de adelantamiento como las que hay camino a Potrerillos", amplió el ministro de Economía, Infraestructura y Energía, Martín Kerchner quien insistió en que el proyecto tendrá una visión estratégica porque cierra el circuito turístico del perilago, postergado hace más de 17 años.
Sólo en ese primer tramo la obra tiene un costo de U$S50 millones, por las reformas que supone.
Si bien se especula con que el BID dará la aprobación final oficial en breve, después de eso se deberá lanzar la licitación de la obra con la intención de que pueda comenzarse a fin de este año, aunque quien la termine sea el próximo gobernador ya que el proyecto tiene previsto realizarse en 30 meses.
Intercambiadores de altura y expropiaciones para ensanchar
Para realizar los intercambiadores de altura de la zona de La Tijera (donde se une la ruta 82 con el fin del Corredor del Oeste) y las salidas de las calles Besares, Pueyrredón y Guardia vieja, se ha previsto a futuro hacer cortes por tramos, similar a lo que ocurre hoy en la Costanera, porque sería imposible cortar esa ruta con el alto nivel de tránsito que tiene.
"Lo que hoy se pasa a nivel, a futuro se pasará en altura como se hizo con el cambiador de calle Paso que lleva a Maipú. De esos intercambiadores habrá 4 en los primeros 8 kilómetros y al tratarse de una ruta viva, que tiene tanto tránsito, se deberán hacer cortes por tramo. Eso también puede retrasar la realización", se proyectó Kerchner.
Además como la obra supone realizar dos carriles más, en total se concretarán casi 60 expropiaciones. Una de ellas será a la altura del boliche La Guanaca, en donde se deberá erradicar una vivienda porque por allí pasará una trocha en altura.
También habrá tramos en los que haya que dinamitar partes de cerros para conseguir el ensanche previsto.
Vinculación turística y mejora del tránsito
La ruta 82, sobretodo en ese tramo que comunica Chacras de Coria, Vistalba, Blanco Encalada, Las Compuertas y Cacheuta, tiene a ambos lados cabañas, hostels, restoranes y emprendimientos turísticos cuyos propietarios demandan las reformas que les permitirán tener un mejor acceso y vinculación con atractivos como son el lago de Potrerillos y el futuro perilago.
"Yo me he reunido con esos referentes y esperan ansiosos estas reformas que le dará también fluidez al tránsito y al turista. En esto hay que decir que se preve resolver el colapso que generó la Playita de Luján, con un intercambiador con un retorno gigantesco para resolver eso que no se tuvo en cuenta", resaltó Kerchner, en un claro mensaje por elevación al intendente de Luján, Omar De Marchi, creador de la Playita.
Intervención en Cacheuta
En ese distrito, al final de la obra, se proyecta una intervención turística de Cacheuta que buscará ordenar el flujo de visitantes. En un predio de 600 metros se realizará una estacionamiento para 120 vehículos y 40 micros con el fin de que no se acumulen a un lado y otro de la ruta como sucede en la actualidad.
También se planea construir módulos comerciales y para eso ya hubo reuniones con los referentes locales.