La tormenta de granizo que destruyó 10.000 hectáreas sembradas y provocó la muerte de una persona en Lavalle la semana pasada, generó una seguidilla de denuncias y dardos políticos que le apuntaron al corazón del sistema de Lucha Antigranizo y el trabajo que hacen los aviones, y que por ende obligaron al Gobierno de Mendoza a explicar qué sucedió.
Tormenta en Lavalle
El Gobierno y los pilotos cruzaron a Righi por la supuesta inacción de la Lucha Antigranizo
Desde la Dirección de Contingencias Climáticas ratificaron que los aviones sí trabajaron y justificaron por qué no se pudo desarmar la tormenta que azotó Lavalle
La tormenta que arrasó con 10.000 hectáreas sembradas en Lavalle, generó una seguidilla de cruces políticos por el trabajo de la Lucha Antigranizo.
La Dirección de Contingencias Climáticas y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas le negaron este miércoles a Diario UNO que los aviones no hubiesen actuado, ratificaron el trabajo de los pilotos y precisaron por qué no se pudo desarmar la tormenta.
El primero en levantar la voz fue el intendente Roberto Righi (PJ), quien aseguró que las daños de la tremenda tormenta fueron consecuencia de la "negligencia" de quienes debían operar el sistema de lucha antigranizo con aviones. Pero después el senador Marcelo Romano buscó pruebas de aquella supuesta inacción, se metió en el hangar en el que están los aviones de la Lucha Antigranizo y grabó un video en donde denunciaba que las naves no tenían cartuchos para combatir las nubes graniceras.
Para responder a estas acusaciones desde el Gobierno apelaron a la documentación con la que pueden probar que los aviones sí actuaron en el intento de mitigación de la tormenta del jueves 16. Ese día hubo 11 vuelos que quedaron registrados en El Plumerillo, mostrando que las naves trabajaron desde las 14 horas de ese jueves hasta las 5 de la mañana del viernes 17.
"Es una decisión de la Dirección de Contingencias Climáticas usar bengalas que se lanzan desde los aviones cerca del techo de la nube granicera y no cartuchos, sencillamente porque los cartuchos son más difíciles de inyectar de noche y el 45% de las tormentas se producen de noche. Además las estadísticas nos muestran que el año pasado y el anterior hemos logrado tener daños más bajos del promedio usando sólo bengalas", precisó Julio Eluani, titular de Contingencias Climáticas, quien contrarrestó así la denuncia del senador Romano que mostraba la falta de cartuchos en los aviones.
Pero además desde la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas rememoraron que los mismos pilotos alertaron que los cartuchos que habían usado anteriormente en la lucha Antigranizo tenían fallas y detonaban en la cartuchera del avión, "por lo que por recomendación de un informe de Seguridad Operacional esos cartuchos se dejaron de usar".
Eluani definió la tormenta de Lavalle como un "huracán" que arrancó árboles de raíz, tiró postes y dejó animales muertos a su paso. "No fue una tormenta granicera, fue un fenómeno incontenible, ningún sistema podría haber desarmado una tormenta de estas características. Es por estos tipos de fenómenos que el sistema de Lucha Antigranizo tiene tres componentes, la siembra con aviones, la malla antigranizo y el seguro agrícola", insitió.
Los pilotos furiosos con Righi
En su enojo con las consecuencias de la tormenta, el intendente Righi contó que se había enterado de que los pilotos involucrados en la Lucha Antigranizo estaban en Buenos Aires.
La respuesta no se hizo esperar, y quien salió a retrucar ese rumor fue Nicolás Capella, el secretario de organización de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), el sindicato que nuclea a los pilotos. Él en su cuenta de Twitter criticó los comentarios "sin fundamentos" del intendente y ratificó que "los pilotos son muy profesionales como para descuidar su labor" y le recomendó al jefe comunal "trabaje más y menos show".
"Ese día estuvieron activos los 4 aviones, lo que pasa es que el intendente desconoce el procedimiento y no sabe del trabajo de los pilotos. La normativa aeronáutica nos prohíbe estar activos las 24 horas, por eso los pilotos hacen guardias desde su casa y cuando el radarista avisa que hay una tormenta en formación, se activa el protocolo y mientras todo se organiza el piloto llega y sale a volar en el instante", precisó Capella.
Según el piloto, en la actualidad la Lucha Antigranizo cuenta con 23 pilotos que se van activando de acuerdo a la necesidad que van marcando las distintas tormentas que se generan en los oasis de la provincia.
Los tres ejes de la Lucha Antigranizo
Más allá de las consecuencias de la tormenta del jueves 16, desde el Gobierno se encargaron de recordar que en Mendoza la Lucha Antigranizo tiene tres ejes: el combate activo con aviones en la siembra de ioduro de plata para desarmar la tormenta, la malla antigranizo y el seguro agrícola.
"En lo que va del año se han registrado 27 tormentas, de las cuales sólo en esta hubo este nivel de daños porque anteriormente el trabajo de los aviones de la Lucha Antigranizo fue efectivo. Pero además hay que tener en cuenta que el Seguro Agrícola alcanza a 4.000 productores, los cuales tienen subsidiado el 80% del valor de la cuota que pagan por hectárea, por lo que pagan entre $600 y $900, y si tienen daños tienen asegurado el reintegro de $40.000 por hectárea", aseguraron desde el Gobierno.