Vialidad admitió que no hay plata para arreglar la Boulogne Sur Mer

Vialidad, según reconocieron voceros oficiales, redujo entre 2009 y 2010 su presupuesto en

$20.000.000 y además es otro ejemplo de cómo Mendoza debe golpear las puertas de la Casa Rosada si

quiere encarar obras de infraestructura. De unos $270.000.000 con los que cuenta este año para

destinar a mejorar caminos, alrededor $230.000.000 millones corresponden a aportes nacionales. Esto

con una particularidad: desde hace años Vialidad financia obras que debería pagar la Nación y lo

hace con varios meses de retraso en la mayoría de las oportunidades.

Soler reconoció la situación de la calle Boulogne Sur Mer, precisamente al regresar de Buenos

Aires luego de golpear las puertas de varios despachos oficiales. En la actualidad, Mendoza lleva

pagados $25 millones para obras como el nudo de la calle Paso y adelantó plata para la iluminación

del Acceso Sur que cuesta $8.5 millones.

El funcionario de Vialidad provincial consiguió que Vialidad nacional le confirmara el pago

de varios certificados de obras atrasados y ante la consulta de acerca de qué pasaría con otras

obras admitió: "Nosotros no tenemos presupuesto para arreglar calles como Boulogne Sur Mer",

reconoció Soler en una entrevista realizada en radio Nihuil. Más tarde, ante la consulta de esta

diario, se explayó: "La calle no está intransitable. Tenemos otras que están peores y hay que

adecuar los recursos. Vamos a hacer algún arreglo, lo que no digo es que lo vayamos a hacer mañana".

Cómo se manejan los recursos

Esta arteria es una de las que históricamente está a cargo de la repartición encargada de los

caminos y su conservación no corresponde a ninguna municipalidad. Hay otros ejemplos: Champagnat,

Regalado Olguín, la Costanera, el Corredor del Oeste y Lencinas, son algunos.

Vialidad provincial tiene a su cargo el mantenimiento de unos 17.000 kilómetros en Mendoza,

de los cuáles sólo unos 3.000 están asfaltados.

"Nosotros tenemos un presupuesto menor al del año pasado en obras por administración y eso

hace que sea imposible hacer obras como esta (por la calle Boulogne Sur Mer) ya que además tenemos

problemas en muchas rutas de la provincia. Acá, durante años no se invirtió en la red vial y

necesitaríamos un presupuesto infinitamente superior al que tenemos para poder dar respuesta a las

necesidades", analizó Soler ante la consulta de Diario UNO.

El presupuesto de la repartición para este año es de aproximadamente $343.770.000, de los

cuales $270.000.000 corresponden a erogaciones de capital, como se dijo, fundamentalmente

procedentes de la Nación a través del Fondo Fiduciario de Infraestructura Federal ($160.000.000),

la coparticipación vial ($28.000.000) y aportes de la Dirección Nacional de Vialidad ($70.500.000).

El resto de las partidas se completan con $73.400.000 para gastos corrientes que casi en su

totalidad se destinan al pago de salarios del personal ($69.500.000).

Y aquí aparece el otro punto que explica por qué no hay recursos suficientes para arreglar

rutas: si se despejan los fondos que provienen de la Nación, Vialidad gasta en la actualidad el

61,5% de su presupuesto en salarios.

Ahora bien, si se toma en cuenta que durante muchos años se utilizaron los fondos

correspondientes a la coparticipación vial, también para destinar a sueldos, esa relación trepa al

86%.

"Nuestra gestión disminuyó la planta en 50 personas", sostuvo Soler, a pesar de que reconoció

el alto monto para salarios que se paga año a año.

Vialidad cuenta con una planta de 1.346 empleados de los cuales, según la información del

funcionario, 1.200 trabajan en el campo, es decir arreglando rutas. Sin embargo, como se viene

registrando desde hace años, esa relación sería otra. Se especula con que, en realidad, la mitad

del personal de Vialidad se dedica a hacer trabajos administrativos.