Laura Zuliá[email protected]
Pleno enero. Muchos mendocinos están de vacaciones en algún lugar costero. Otros tantos buscan refugio en campings con pileta o en alguna bajadita al río. El resto se acomoda bajo el aire acondicionado. Todos estos volverán a sus rutinas dentro de poco y, con ellos, regresará el intenso tránsito a la Ciudad de Mendoza. Y las postales del colapso de autos serán una rutina otra vez.
Un especialista de la Universidad Nacional de Cuyo recomendó que, para poder descongestionar rápidamente, a corto plazo, la salida de la Ciudad al mediodía, se debería cambiar el sentido de un carril de calle Vicente Zapata en dirección oeste-este, y eso ayudaría a aliviar el tráfico que se produce al mediodía, cuando todos quieren volver a su casa tras trabajar y buscar a los chicos de la escuela.
Pablo Cruz, miembro del Centro de Tráfico y Transporte que funciona en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Cuyo, consultado por Diario UNO, dijo que una medida a corto plazo que podría aplicarse sería la del cambio de sentido de circulación en una cuadra de Vicente Zapata.
Para Cruz, en los horarios claves, como el del mediodía, la salida de la Ciudad se descongestiona sobre todo en lo que es Pedro Molina y su continuación, Rondeau. “Desde Salta, hay un carril sobre Zapata que sirve para salir de la Ciudad. Si dejasen otro más, pero desde Rioja para que salgan directo al Acceso Este por ahí, eso serviría para disminuir al menos el 20% el amontonamiento de autos”, explicó Cruz.
Según el especialista, uno de los problemas que tiene la Ciudad es que tiene mayor capacidad de captación de autos que ingresan que de vías para la salida. “Esta sería una medida que podría aplicarse de inmediato, ayudaría mucho y podría usarse sin mayor problema”, agregó Cruz.
En 2008, el municipio de la Ciudad de Mendoza le quitó la circulación en doble sentido a Vicente Zapata y dejó los cuatro carriles sólo como mano hacia el oeste.
Otra medida de rápida puesta en marcha sería la de sincronizar los semáforos para que cambien de forma “inteligente” y así agilizar el tránsito.
Cambios a mediano plazo
Pablo Cruz recomendó también que algo que puede realizarse a un corto o mediano plazo es la de dejar carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros. “Cerca de un 15% del tiempo de vuelta está afectado por la congestión”, explicó.
“Dejar manos o hasta calles para que sólo vayan por allí los micros serviría no sólo para destrabar el tránsito, sino también para hacer más eficiente al propio transporte público y que, de esa forma, necesitase menos subsidios y fuese más barato”, contó Cruz.
Una transformación cultural
“Lo más importante, sin lugar a dudas, es fortalecer el transporte público”, enfatizó. Un colectivo transporta en promedio 60 pasajeros y la media de personas que viajan en auto es de 1,4. En este sentido, destacó la aplicación de medidas como el trasbordo, que incentivan al uso de los micros. Otro tipo de decisiones, más exigentes y de un costo político, sería para Cruz por ejemplo, la del aumento del precio del estacionamiento.
